Почему купил is или сколько стоит превратить 4.4 в 4.6is

Купил is за бешеные деньги. Почему не обычный 3.0 или 4.4? Цены на е53 дорестайл начинаются с 21. За те деньги, которые я отдал, можно было немного доложить и купить уже рестайл.
Понравилось две вещи — двигатель и комплектация. Да, можно было бы купить рестайл 3.0 практически за эти же деньги. Но он был пустой как барабан. Был 2003-го года отрестайленный 4.4, но кроме новой морды и дицков от е70 (которые мне кстати очень нравятся) больше в нем ничего не было. Даже сиденья были без электропривода, я уже молчу про телевизор и прочие прелести жизни.
Ниже фотки двух моих иксов:

Первый — это классический пример того, что можно купить за 21. 2000 год, подубитый 4.4.
Что нужно, чтобы превратить первый во второй? Хотя бы чтоб он был похожим.
Первым делом привести в порядок. На страничке первого есть примерные подсчеты вложений:
www.drive2.ru/cars/bmw/x5/x5_e53/dhsilabs/2/
Грубо говоря 3500-4000 нужно вложить в тех состояние. От этого никуда не денешься. Хотя во второй вложено уже 2500, так что я думаю по мелочам набежало бы в первом больше, чем на 3500. Ближе к 5000 мне кажется.
21 + 5 = 26. Будем считать, что за 26 у нас получился неплохой в техническом состоянии 4.4 2000-го года. Его можно сделать самому, а можно уже купить за 25-26.
Теперь займемся внешним видом. Колеса 20 — минимум 1000, кто покупал, тот понимает. И дай Бог, чтобы на них была резина более или менее, чтоб не покупать ее отдельно. Если придется покупать, то минимум 1200 за резину (новая или 200-300 за бу).
Пусть 1300 — диски с бу резиной. Пороги, расширители арок, бамперы, насадки на выхлопные. Итого имеем примерно 800 за два бампера + 100 за насадки + баксов 500 за пороги и 300 за расширители. Цены примерные, все бу, сильно зависит от разборки, может быть больше, может быть меньше. 1700 только запчасти. Добавим сюда покраску — по 200 за бампер (в среднем) и работу по установке — пусть еще 100. 2200 в внешний вид без диЦков.
Итак, икс за 21 превращается в икс за 28200. Но мы получим за эти бабки обычный 4.4, который никогда не станет 4.6. Едет тоже неплохо, согласен, но он не будет ехать как 4.6ис на 347 сил. Потом начнутся вложения в динамику, захочется чип, «кастрацию» (каты вырезать, перепрошить) и т.д. Пусть на все про все уйдет еще 500. Но за 500$ из 286 не сделаешь 347, пусть 310-315. Ехать будет лучше, но все равно не так.
Это уже не говоря о большом мониторе, навигации (хотя особого толку от нее нет), телефоне, телевизоре, чейнджере, сабвуфере, DSP (все это родное) и DVD-проигрывателе (ну а это колхозный Prology). За все это добро пришлось бы отдать около 2000$, если не больше. Тот, кто ставил все это сам, тот знает. В итоге получаем машину за 30500, которая не is…
Мне лично было лень всем этим заниматься, а взял уже готовый :) О чем ни разу не пожалел (не ну были моменты, когда через день на станцию ездил, но это моя придирчивость).
Изначально хотел рестайл, но не нашел. Точнее не успел найти, из того, что видел ничего покупать не хотелось, а как увидел этот, то думал ровно 5 минут ) В принципе, после поездки на нем уже знал, что возьму.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>