Сколько стоит восстановить 4.4i/4.6is (E53). Часть 4. Total

Теперь самая интересная часть сего опуса. Самому интересно, сколько выйдет. Считать буду по местной розничной цене экзиста, после чего переведу все в $, чтобы было всем понятно. Курс 8, то есть беру местную розничную цену 80 грн, делю на 8 и получаю 10$. То есть цена получается примерная, по своему опыту знаю, что можно достать минимум на 10% дешевле (да и курс уже не 8, а 8.15). Работу считать не буду, так как везде по-разному. Считать буду по группам, так что желательно прочитать первую и вторую часть.
Прежде, чем озвучить всю сумму, несколько комментариев:
1) Ремни-ролики выходят аж 694$. Неоригинал будет в 2 раза дешевле, кроме того в части 1 написано как можно еще сэкономить и тогда вся замена обойдется до 300 долларов, в общую сумму пошло 300$
2) Форсунки 100$ не считал, так как надеюсь, что их менять не придется, 100 — это 16 оригинальных колечек под форсунки, если их не поменять, от форсунок будет вонять бензом. Если 100$ за 16 резиновых колечек — это круто, то есть бошевские по 3 грн, итого 6$, но будем считать 100 — уже с чисткой форсунок. Сама форсунка стоит по бошу стоит чуть дороже 100$
3)Расходомер, топливный и воздушный фильтр предлагаю взять по бошу — цены божеские: 1700, 500, 77 грн. Есть еще китайский расходомер Starline по 654 грн — для самых экономных. В общую сумму пошло все по бошу.

Часть 1

Двигатель:

Разные прокладки — 2879 грн или 360$ (все только оригинал)
КВКГ — 1854 грн или 232$ (неоригинала вообще нет)
ГРМ — 6031 грн 753$ (тоже все оригинал, рука не поднялась бы Febi в двигло поставить)
Ваносы — 15712 грн или 1964$ (считал даже по опту, чтоб не шокировать публику, сэкономить можно разве что или не купив электромагнитные клапаны и надеяться, что они не накроются — 300$ или отказаться от покупки самих ваносов и купить ремкомплект — стоит недорого на фоне ваносов, сами ваносы обошлись в 1050$ в этой сумме).
Датчики распредвала — 120$ x 2 = 240$ (можно не покупать оба)

Итого: 3549$

Зажигание (самый плохой вариант, меняем все):
Катушки: 90$ х 8
Наконечники 17$ х 8
Свечи 21$ х 8

Считал все оригинал, так как те же катушки Бош не намного дешевле оригинала, по Бошу существенно дешевле только свечи.

Итого: 1024$

Ремни + Топливная система

Ремни и ролики — 300$
Расходомер — 220$
Фильтр воздушный — 10$
Фильтр топливный — 60$
Насос топливный — 170$
Абсорбер — 248
Клапан — 86
Форсунки — 100$ (чистка + колечки)

Итого: 1194$

Масло и фильтр

Масло: 8 литров хорошего масла — не меньше 100$
фильтр ориг 20$, не те деньги чтоб экономить

Фланги которые потеют, пропускаю, их менять не обязательно

Итого: 120$

Подушки двигателя в среднем 100$/шт — 200$

Профилактика системы охлаждения

Цены в гривнах (делим на 8, все оригинал):
бачок 900
пробка 154
радиатор 3400
муфта 1780
помпа 1600
термостат 800

Итого: 8634 = 1079$

Вся первая часть: 7166$

Часть 2

Передняя ходовая

Когда начал считать ходовку меня заблокировал экзист, а поскольку через прокси дает немного не соответствующие реальности цены, поэтому напишу по памяти (ставил все по TRW) 1200 + 600 + 160 + 400 + 500 = 360$ Да, не оригинал, зато все новое, а не как некоторые восстанавливают и пытаются убедить себя и окружающих, что ничего страшного. А TRW фирма неплохая достаточно.

Аммортизаторы: 400$ (Сакс)
Опоры: 60$ (Лемф)

Итого: 460$

Задняя ходовая

Пневмоподушки в среднем по 300$ за сторону

Итого: 300$

Задние сайлентблоки Н-образных рычагов около 50$

Все вместе: 350$

Рулевое управление

Рейка — 800$ TRW
Бачок ГУР- 50$ Лемф
ГУР — TRW можно взять за 270 евро (380$), за люк просят 500$
Рулевые тяги по лемфу примерно 600 грн штучка х 2 = 1200 грн = 150$

Итого: 1380$

Тормоза

Совсем недавно брал комплект передних тормозов, тормозные диски Ferodo, колодки Textar (не рекомендую, лучше взять что-то дороже), датчик, жижа. Все это обошлось в 200 (100 диск) + 70 (колодки) + 10 (датчик) + 10 (жижа) + смазка суппорта (копейки, посчитаем ее в стоимость жижи) = 290 долларов. Но колодки рекомендую брать ATE, они стоят 120 итого, 340.
Задние колодки стоят 80 долларов оригинал, я ставил зиммерманы, не пищат — 55 + датчик 10. Просто не глянул, сколько стоят оригинал. Придет время менять диски с колодками (задние) возьму оригинал, разница небольшая.

Посчитаю мой вариант 290 + 65 = 355.

Датчик АБС — от 40 долларов за Meyle до 130 долларов за оригинал. Посчитаем 100 долларов за хеллу.

Итого: 485

Часть 3

АКБ — 200 долларов, за эти деньги можно взять нормальный
Раздатка — 500$ (если есть предпосылки)
Микрофильтр — 40 долларов угольный
Клапаны печки — 200 долларов в среднем
Резина — от 1100 долларов за комплект разноширокой резины. Задние скаты выходят около 300 долларов + передние по 250. Балансировка, прокатка дисков — это уже отдельная тема и у всех по-разному. Так что эти затраты отнесем к работе и не будем считать.
Кузов — 200 полировка, подкрасы считать не буду, у всех свои.
Планка подсветки номера = 150

Вся часть 3: 2240$

С одной стороны все, а с другой многого не учел. Не учел, например, комплект ковриков в салон (почти 200$), эмулятор чейнджера (200 или бу чейнджер за 150) и т.д. Все эти мелочи тоже могут затянуть денег.
Но есть и третья сторона: не факт, что все это будет поломано. Те же катушки были посчитаны все, в то время как можно заменить всего одну. Можно не менять ваносы, отделавшись ремкомплектом и т.д.

Итого: 12591 американский доллар

Напомню, сумма получилась без учета стоимости работы, без коробки (никому не пожелаешь туда лазить) и всяких неучтенных «нежданчиков».

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>