Нашел интересную ссылку http://www.rubmw.ru/vincode/. Вот что есть у меня:
Общая информация по автомобилю
| Параметр |
Значение |
| VIN номер |
не скажу  |
| Код типа авто |
FB91 |
| Модель |
X5 4.6IS (EUR) |
| Серия (Е/F) |
E53 |
| Серия |
X |
| Тип кузова |
GEFZG |
| Рулевое упр. |
Левый руль |
| Кол-во дверей |
5 |
| Тип двигателя |
M62/T |
| Объем двигателя |
4.60 |
| Мощность (кВт) |
255 |
| Привод |
Привод на все колеса |
| Трансмиссия |
Автоматическая КПП |
| Название и код лакокрасочного покрытия |
BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) |
| Название и код обивки салона |
TEILLEDER W.N./SCHWARZ (N5SW) |
| Дата произ-ва |
2002-01-05 |
Комплектация автомобиля
| Код опции |
|
Описание опции |
| L801A |
|
Экспортное исполнение для Германии |
| S205A |
|
автоматическая коробка передач |
| S216A |
|
Гидроусилит.руля – Сервотроник |
| S220A |
|
регулятор дорожного просвета |
| S226A |
|
Спортивная настройка ходовой части |
| S249A |
|
Многофункциональное рулевое колесо |
| S255A |
|
Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа |
| S261A |
|
Боковая НПБ для задних пассажиров |
| S265A |
|
Система контроля давления в шинах (RDC) |
| S302A |
|
Система сигнализации |
| S321A |
|
наружное доп. оборудование в цвет кузова |
| S328A |
|
Планка швеллера |
| S358A |
|
Лобовое стекло Klimakomfort |
| S386A |
|
Леер |
| S403A |
|
Стеклянная крышка люка с электроприводом |
| S413A |
|
Разделительная сетка багажника |
| S423A |
|
Ножные коврики Velours |
| S428A |
|
Знак аварийной остановки и аптечка |
| S430A |
|
Внутр./нар.зерк.с затемнением |
| S438A |
|
Исполнение из ценных пород дерева |
| S441A |
|
Комплект для курящих |
| S456A |
|
Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож. |
| S459A |
|
Мех.рег.полож.сид.Пд с э/приводом и пам |
| S464A |
|
чехол для перевозки лыж |
| S494A |
|
Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. |
| S496A |
|
Система обогрева сиденья Зд |
| S502A |
|
система омывателей фар |
| S508A |
|
Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC) |
| S521A |
|
Датчик интенсивности дождя |
| S522A |
|
Ксеноновая фара |
| S533A |
|
Кондиционер в задней части салона |
| S534A |
|
Автоматическая система кондиционирования |
| S548A |
|
Спидометр |
| S609A |
|
Система навигации Professional |
| S612A |
|
«BMW Assist» |
| S620A |
|
Система ввода голосовых сообщений |
| S630A |
|
Автомобильный телефон с беспр.трубкой |
| S672A |
|
CD-чейнджер на 6 дисков |
| S677A |
|
Система HiFi Professional с DSP |
| S761A |
|
Индивидуальное солнцезащитное остекление |
| S775A |
|
Обшивка потолка anthrazit |
| S785A |
|
Фонари указателей поворота белые |
| S818A |
|
Главный выключатель батареи |
| S840A |
|
Настройка на высокую скорость |
| S851A |
|
Языковая версия немецкий |
| S863A |
|
Список дилеров Европа |
| S879A |
|
Руководство по эксплуатации немецк. |
| S925A |
|
Защитный пакет для пересылки |
Поменял сегодня топливный фильтр. Как оказалось, он не менялся с 2006-го года — на старом фильтре стояла дата изготовления (не факт, конечно, что его выпустили в 2006-ом году и поставили в этом же, но все равно не менялся давно).
Из фильтра выбежал бензин… черного цвета. Как можно не любить/беречь свой автомобиль до такой степени? То, что нужно менять с каждой заменой масла не менялось наверное тысяч 60-80 — 4 или 5 лет. А я еще удивляюсь, почему машина плохо заводится по утрам…
Купил вот такую смазку, давно искал – когда-то использовал, то понравилась.
Такой «злой» зимы уже давно не было. Нет, конечно, я помню зиму 2009-2010, но -30 не было, а на следующей неделе будет, пока «наслаждаемся» -22 ночью и -18 днем. Даже touchSky поставил поверх всех окон, жду потепления.
Их было вообще три в октябре-ноябре 2011, но выкладываю фотки только с одной
Получил прокладки клапанной крышки V.Reinz. Осталось только найти время их установить. Фотка двигла сделана неудачно, не очень видно где текут прокладки.
Если кому-то нужны такие же, то вот номера по оригиналу
11 12 0 034 104 1 шт
11 12 0 034 105 1 шт
Так как газовая установка деактивирована (не снята полностью, а именно деактивирована и снят баллон — об этом писал), то было решено поставить компрессор пневмы там, где он и должен быть — над АКБ (там раньше стоял баллон).
Вернули назад, рад что не повредились трубки, после этого компрессор вообще не слышно — так и должно быть. Доволен как слон — не нужно запаску возить в багажнике, теперь она вернется на свое место — в нишу, где находится АКБ и компрессор — огромная экономия места в багажнике.
Сегодня машина решина мне вынести весь мозг. Утро не предвещало беды и я выехал из гаража с кучей планов (ремонт в доме таки) решил заехать в палатку для быстрой замены масла (масло Castrol 10w-40 уже было куплено, как и фильтры).
Масло заменили, запускаю двигатель, а он не заводится — только щелкают релюшки — ясно, сдохла АКБ. Звоню к отцу (он продает аккумуляторы) и прошу подвести 90-ый аккумулятор. Отец привозит 100-ый (что даже лучше) и тут начинается интересное — игра под названием найди свой аккумулятор. Знаю, что должен быть в багажнике, но только где? Перерыв все, понимаем, что он находится под баллоном с газом. Еду на СТО, так как сам боюсь лезть туда. Мастер тоже лезть туда не хочет, мол езжай к газовщикам, пусть снимают баллон. Еду на автогазсервис. Жду минут 40 мастеров, которые куда-то пропали. Снимают баллон. Хотел вернуть компрессор на законное место и поставить багажник, но не оказалось крепления под него. Позвонил к предыдущему хозяину — он пообещал выслать.
Процесс снятия баллона запечатлен на фотках. От газовщиков я ухела сам — прошу это учесть. Машина нормально завелась и поехала. Газовщики сняли баллон, вытащили предохранитель, но заглушили ли они трубки полностью — не знаю, не видел этого.
Приезжаю менять АКБ на Бош-Сервис. Поменял, запускать — машина не заводится. Двигатель заводится и тут же глохнет. Первое подозрение — нештатный шериф. Еду домой за брелоком от него, заполучив брелок, ставлю на охрану, снимаю, завожу — то же самое. А электрик уже начал разбирать бардачок в надежде добраться до сигналки и удалить ее. Фотка тоже имеется.
Потом пытаемся померять давление — есть ли бензин. Дальше снимаем разъем с расходомера и машина заводится! Как мог сдохнуть расходомер? Ну ладно, бывает. Электрик тащит новый, ставим, машина опять не заводится (полностью новый расходомер, в упаковке).
Дело оказалось в подсосе воздуха из газовой установки. Ее то полностью не сняли. В общем заглушили трубки, машина завелась. Планирую заехать еще на другое СТО дабы проконтролировать надежность этой операции, так как те заглушки мне показались ненадежными.
Как уже писал, при покупке машины резина была ужасной — спереди были гули и я боялся ехать на ней домой. Так как мы были в Одессе, то почему бы не купить бу резину? Но пока мы доехали на яму, времени осталось только чтоб купить, а не поставить. Кинул в багажник два ската и поехал домой на свой страх и риск.
Покатался немного на старой резине по городу и реши обуть купленную в Одессе (покупал у Лени на яме). Резина с неплохим протектором, Пирелли. 275/40-R20.
Прокатали диски, одели резину. Машину стало вести влево и переставлять. Заехал на развал — все в норме (ну и раньше то не переставляло). Поменял колеса местами (передние) стало вести вправо.
Дело ясное — резина. Б/у принять обратно отказались — мол я на ней много проездил (не больше 20 км) — не покупайте бу резину! 140 баксов в никуда. Конечно, на шиномонтаже рекомендовали покататься с недельку, пока она притрется, но не люблю я такую езду.
Заказал новую Toyo Proxes S/T. Доволен как слон Машина едет как нужно, руль стал даже легче крутиться (не знаю почему). Машину никуда не ведет, все прогнозируемо — как и должно быть. Плюс ко всему Тойо мягче Пирелли, что ощущается. К тому же на ней написано M+S, хотя рисунок протектора — летний. Посмотрим, как она себя будет вести в мороз. Понятно, что в сугроб на ней нельзя, но в мороз по расчищенной дороге обязательно проверю.
Кроме Toyo были варианты купить Matador, Federal, Nokian. Matador чуть не заказал, но потом побоялся покупать дешевое. Nokian спугнуло то, что делается в России, а Federal — неизвестный зверь, не захотел рисковать, тем более что разница по цене с Тойо была небольшой — порядка 20 долларов на скате.
Никогда не понимаю, зачем на моторы больше 4 литров, даже больше 3, ставят газ. Хочешь экономить, купи форд фиесту с 1.4 или с 1.2 и экономню себе езди. Так нет, люди готовы купить машину премиум класса и ради экономии трех копеект изуродовать ее, поставив на нее газ. Ладно понимаю, когда ставится газ на ланос или дачу, которая ездит под такси — там машина для зарабатывания денег, а тут зачем?
В общем как у обычных машин, в моем иксе должна быть запаска в багажнике, но ее оттуда вытащили и поставили на ее место газовый баллон, потом как оказалось, наружный, ну то уже второе дело. А компрессор пневмы, который там стоял вынесли в багажник — поверх коврового покрытия. Получается, что на кочках и на ямах он болтается по всему багажнику и чуть не перетерлись трубки, выходящие с него. Первым делом после постановки машины на учет поехал к товарищу (Саня, огромное спасибо — знаю, что ты читаешь этот пост) — закрепить компрессор, иначе бы перетерлись трубки и машина села бы на попу. Сделали.
//Зы. Потом я понял, зачем предыдущий хозяин поставил газ. Машина немного подергивается (когда машина была на газу, такого не было), есть подсосы воздуха, нужно было менять прокладки крышки клапанов и т.д. Работа с запчастями по местным ценам (в Одессе еще дороже) – 5000 грн, установка стоит около 8000. Решили, что разница в 3000 очень быстро отобьется. Больше не куплю машину с ГБО.
Комментарии