Менее чем через месяц для украинских водителей подорожают полисы обязательного страхования гражданской ответственности перед третьими лицами на случай ДТП («автогражданка»). С 18 сентября вступает в силу закон, который меняет порядок выплаты страховки.
В частности, водители получат право самостоятельно, без вызова инспектора ГАИ, оформлять протокол о ДТП, в котором нет пострадавших (так называемый европротокол). А это, по словам заместителя гендиректора Моторного страхового бюро Ивана Гуминского, увеличивает количество обращений и риск мошенничества для получения страхвыплат, что стало одной из причин повышения стоимости полиса (выходит, что за жуликов и лихачей заплатят дисциплинированные водители).
В среднем он повысится на 10-12% (страховки КАСКО это не коснется). Например, сейчас самый дешевый полис на автомобиль с объемом двигателя до 1,6 л («Ланос», «Дачия-Логан», «Шевроле Авео», «Хюндай-Акцент») для водителя-киевлянина со стажем за рулем 3-10 лет стоит 760 гривен, для автомобиля с объемом двигателя 1,61-2 л («Шкода Октавия», ВАЗ-21214) – 886 гривен. После 18 сентября придется платить более 830 гривен и более 1000 гривен соответственно, потому что останутся только полисы так называемого 1-го типа и будут введены новые корректирующие коэффициенты стоимости полиса (в зависимости от стажа вождения и места регистрации авто).
Напомним, сейчас есть полисы трех типов: 1-й – «один автомобиль – любой водитель», 2-й – «один водитель – любой автомобиль в данной категории», например, с объемом двигателя до 1,6 л, 3-й – «один автомобиль – до 5 водителей» (самый дешевый). Как разъяснил нам Гуминский, все договоры страхования, заключенные по 17 сентября этого года, действительны до окончания срока их действия (от 15 дней до 1 года). А потому, по мнению независимого эксперта страхового рынка Елены Машаро, водителям, у которых полис 3-го типа (а таких большинство), выгоднее до 18 сентября перезаключить договоры на 1-й тип: только в этом случае они смогут сэкономить и избежать админответственности (штраф от 340 грн., лишение прав) при ДТП.
Но некоторые компании, страхующие автогражданку, призывают своих клиентов купить полис уже сейчас, мол, уже с 1 сентября будет дороже на 30%. Директор по связям с общественностью страхкомпании Елена Привалова говорит, что это, скорее всего, желание заработать на опасениях клиента: «Полисы подорожают лишь с 18 сентября»
Архив для Категории »Автомобили «
Половина победы над парковочной мафией уже за автомобилистами. Техники отказа парковщикам (обновленные и дополненные).
За две недели проведения акции «Я НЕ плачу за парковку» «Общественный контроль дорог» и все те, кто активно поддержал данную акцию, добились желаемого результата: благодаря повсеместному распространению памяток, телевизионным сюжетам, в том числе по двум центральным телеканалам: «Интер» и «1+1», и многочисленным публикациям в прессе и в сети Интернет, которые ежедневно информировали водителей о незаконности взымания платы за парковку, достигнут очень важный результат – все одесситы уже знают о том, что ПАРКОВКИ НЕЗАКОННЫ, И ОПЛАТА ЗА НИХ – НЕ ЧТО ИНОЕ, КАК БАНАЛЬНОЕ ВЫМОГАТЕЛЬСТВО! Таким образом «Общественный контроль дорог» объявляет о том, что на данном этапе была одержана убедительная победа над парковочной мафией!
Однако всем нам следует помнить, что это победа в схватке, а не в войне. И с сегодняшнего дня мы хотим продолжить начатое ранее обучение водителей способам, как не платить за парковку, по возможности, не вступая в конфликт.
Необходимость такой статьи вызвана прежде всего, тем, что многие водители, особенно представительницы слабого пола, естественно, знают о незаконности оплаты парковок, однако боятся отказать парковщикам в оплате, беспокоясь за сохранность своего авто. По-видимому, некоторых автомобилистов все еще тревожит, что неоплатив за парковку, их авто может пострадать от действий вымогателей в жилетках: могут намеренно поцарапать авто, проткнуть колесо и т.п.
Было бы неправильным обвинять всех этих людей в слабости или бесхарактерности: в отличие от хозяев нелегального парковочного бизнеса, свои авто многие заработали «кровью и потом», а потому, естественно, беспокоятся за его безопасность. А потому, в данной статье, равно как и во многих последующих, мы будем обучать водителей, как следует не платить за парковки, не вступая при этом в конфликт с парковщиком и не рискуя своим автомобилем. Также, мы будем выкладывать на страницах нашего сайта, в социальных сетях и на форумах, видеосюжеты, присланные Вами, в которых нелегальые парковщики получают заслуженные отказы в оплате, и которые послужат Вам позитивным наглядным пособием.
Итак, о техниках отказа. В одной из своих предыдущих публикаций мы уже рассматривали варианты безконфликтных отказов парковщикам в оплате за парковку. И сегодня, с учетом накопленного опыта, Ваших публикаций в социальных сетях и на форумах, Ваших писем, сообщений и видеосюжетов, ниже мы представляем обновленный сборник техник, как не платить за парковку.
Прочтите внимательно, выберите себе такой способ, который более Вам удобен, так сказать, «по душе» и пользуйтесь им!
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.
Отказывайте с парковщику ПЕРЕД ОТЪЕЗДОМ с парковки, а не ПРИ ЗАЕЗДЕ на парковку. На въезде всегда делайте упор на то, что Вы спешите, и у Вас нет времени оплачивать. «Все потом!»
Сводите к минимуму общение с парковщиками: о чем можно общаться с незаконно работающими сотрудниками незаконных необорудованных парковок? Не вступайте с ними в конфликт и словестные перепалки: будьте конкретны и немногословны. Уходите в сторону от прямого конфликта: будьте умнее их.
Если внешний вид парковщика внушает Вам опасения, что он действительно может поцарапать Ваше авто, то в этом случае молча, ничего не поясняя, сфотографируйте его на камеру Вашего мобильного телефона. Способ отрезвляет и работает железно!
Если Вы решили не заплатить за парковку со шлагбаумом (не понравился сервис, сомнения в законности, поцарапали авто и т.п.) Вы должны понимать, что можете потерять пару часов на выяснение отношений с парковщиками и милицией, если таковую прийдется вызвать. Правда будет ВСЕГДА на Вашей стороне, т.к. удерживать Ваше авто никто не имеет права, но время, скорее всего, будет потеряно. И предварительно изучите руководство, как правильно не платить за парковку со шлагбаумом в специальной статье на эту тему.
Запомните: ни парковщик, ни милиция, ни ГАИ НИЧЕГО не имеют права сделать с Вами и Вашим авто в случае, если Вы ведете себя корректно и в рамках закона. Закон нарушают ОНИ, а не Вы. И ОНИ это прекрасно понимают.
Рассказывайте своим знакомым, делитесь опытом с друзьями и коллегами, делайте электронную рассылку «памятки» и «способов отказа».
И защищайте свои права и свои деньги: их у нас и так осталось немного, и надо тратить их на своих родных и близких, а не на поддержку аферистов.
СПОСОБЫ КАК НЕ ПЛАТИТЬ ЗА ПАРКОВКУ.
«Все способы НЕ платить бандитам хороши..»
1. Не отказывайте в оплате парковки после того, как припарковались – всегда отодвигайте вопрос оплаты за парковку на отъезд. Ссылайтесь на спешку. 50% – что к Вам вообще никто не подойдет. А если и подойдет – то уже без всяких надежд на получение денег.
2. Полностью игнорируйте парковщика, как будто его нет.
3. Предъявите парковщику на выезде памятку водителя и вежливо попросите его с ней ознакомиться.
4. Попросите парковочный талон или фискальный чек. 99% из 100-а, что «бумажка» будет называться «Приходно-кассовый ордер» либо «Квитанция об оплате…». В ответ на что Вы должны спокойно возразить: «А что это такое вы мне даете? Согласно Постановления Кабмина № 1342 Вы обязаны выдать мне парковочный талон или фискальный чек. Я командировочный, и мой бухгалтер не примен у меня такой документ!» Далее со словами: «Ничего не знаю, спрашивайте у своего руководства. Я-то тут при чем!» садитесь в свое авто и уезжайте.
5. Закройте авто и сфотографируйте его и парковщика на мобильный. Затем молча идите по своим делам. На вопрос: «А зачем?», отвечайте: «А так…».
6. Приобретите красную корочку. Документ в нее вкладывать незачем. Взмах перед лицом парковщика и уверенный вид делают свое дело.
7. Закройте авто и скажите: «Прокуратура». Есть еще варианты: «Горсовет», «Областной совет», «Милиция», «Интерпол», «Контора» и т.п. Уверенно и четко произнесите и идете по своим делам.
8. Поинтересуйтесь где знак платной парковки (с правильными числами (10)-(25)-(50)) и где синяя разметка? Скажите, что по новостям слышали, как директор «Парксервиса» (вариант – мэр города) сказал, что можно не платить там, где синей разметки нет. И уезжайте спокойненько.
9. Всегда говорите «ДА!». На вопрос парковщика: «Платить будем?» отвечайте: «А как же!» и идите по делам, махнув рукой, мол, все потом. На его повторный вопрос, когда уезжать соберетесь: «А как же оплата?» Спокойно отвечайте: «Все, что положено, уже оплачено! Вы что, не помните?» И улыбайтесь, улыбайтесь.
10. «Мне в милиции сказали, что здесь брать за парковку не положено! Я специально звонил 102, узнавал» Эта убийственная фраза действует почему-то волшебным образом. Произносить надо на выезде спокойным уверенным голосом.
11. Потом! Все потом! Произносить надо уверенно и быстро, как будто отмахиваетесь от надоедливой мухи.
12. Предложите рассчитаться кредитной карточкой. Никто не обязывает Вас оплачивать наличкой. Скажите: «Денег у меня нет, примите кредитку?» И cпокойно уезжайте.
13. Комбинированный метод. Заключается в произвольном, «по ситуации», комбинировании описанных выше методик.
НЕ ПЛАТИТЕ ЗА ПАРКОВКУ!
http://4road.net/listovka.jpg
Что теперь не нужно
Владельцам частных авто
Проходить техосмотр. Правда, сейчас он называется «обязательный технический контроль», но сути это не меняет. Те, кто уже прошел его в 2010-м, а также в январе-июне 2011-го, потому что подошло время (эксплуатация автомобиля с просроченным талоном техосмотра на лобовом стекле чревата штрафом в 340-425 грн.), могут либо ездить с талоном и дальше, пока не закончится срок действия, ведь деньги уже уплачены, либо снять. Никаких санкций теперь не будет.
Иметь при себе нотариально заверенную доверенность на право управления чужим автомобилем. Теперь достаточно только иметь техпаспорт на данный автомобиль, свои водительские права и страховой полис «автогражданки». Но по 12 августа включительно доверенность необходима. Либо хозяин авто и техпаспорт на него должны находиться в салоне. Заметим, что нововведение не лишает права как владельца авто, так и того, кто на нем будет ездить оформить такую доверенность – это право, закрепленное в ст. 828 Гражданского кодекса. Поэтому наверняка доверенности будут действовать и дальше при продаже авто «по доверенности», когда на самом деле он меняет владельца, но формально хозяин остается старым, оформляют доверенность на право управления. Делают это для того, чтобы не платить налоги (госпошлину и в Пенсионный фонд, составляющие до 5% стоимости автомобиля), не платить за снятие и постановку машины на учет, за новые номера. Это выгодно покупателю, потому что при возможном конфликте (а случаи, как известно, бывают разные), владелец может подать заявление в милицию о том, что автомобиль у него взяли незаконно. А за это могут завести уголовное дело по ст. 289.
Давать в руки инспектору права, документы на автомобиль и страховой полис. В изменениях в ЗУ «О милиции» обязанность водителя «передавать документы» заменили на слово «предъявить». Кроме того, у милиции теперь нет права требовать предъявления полиса автогражданской ответственности «просто так» (его нет в перечне обязательных документов) – только при оформлении протокола о нарушении ПДД.
Заметим, это противоречит Правилам дорожного движения, в которых пока указано, что водитель обязан «передать», а не «предъявить» права, техпаспорт и полис. Поэтому возможны конфликты: инспектор будут ссылаться на ПДД, а водитель на закон. Прав водитель, потому что ПДД ниже по статусу – они утверждаются постановлением Кабмина и являются подзаконным актом. Но это продлится недолго: в заключительных положениях закона указано, что Кабмин обязан привести свои нормативные документы в соответствие с законом, поэтому противоречие до 13 сентября устранят. Сами гаишники говорят, что, если водитель не захочет передать права в руки инспектора для составления протокола о нарушении ПДД, ему придется держать их в руках перед глазами сержанта или лейтенанта, пока он не внесет данные в протокол. А служивый может и не торопиться, так что «рука бойца держать устанет».
Предъявлять в службу профилактики правонарушений ГАИ по месту жительства квитанцию об уплате штрафов. Сейчас, если вас не сняли с учета как правонарушителя, не оплатившего штраф, то к прохождению техосмотра такой автомобиль не допускался. Но это не значит, что штрафы можно не платить вовсе. Коль составленный гаишниками протокол о нарушении ПДД суд успел рассмотреть в течение двух месяцев со дня нарушения и присудил штраф, его взыщут государственные (бывшие судебные) исполнители. Причем штрафы, не оплаченные в течение двух недель с момента вступления решения суда в силу, удваиваются. А у злостных нарушителей могут конфисковать за неуплату имущество и продать его – как правило, это автомобиль и такие случаи были.
Не нужно при заключении договора «автогражданки» и КАСКО предъявлять страхкомпании акт о прохождении техконтроля с СТО, в законе такого требования нет. Ходят разговоры о том, что страхкомпании таки будут со временем требовать этот акт и у частников (для государственных и коммерческих он обязателен) или поднимут за его отсутствие страховой взнос, но время покажет. За выдачу полиса автогражданки без проверки наличия протокола с СТО страховщику грозит штраф. А спецзнак (крепится на лобовое стекло) к полису «автогражданки» официально признали бланком строгой отчетности – при его выдаче страховой агент будет обязан вносить информацию в базу данных. Пока сами страховщики отвечают уклончиво, ведь конкуренция на рынке страхования высокая (более 50 страхкомпаний). При этом многие говорят, что выплаты за ДТП из-за неисправности крайне незначительны – доли процента.
Что еще не нужно тем, кто проходит гостехконтроль
Напомним: это коммерческие грузовики, легковушки, такси и автобусы.
1. Проходить техконтроль автомобилям возрастом до двух лет.
2. Иметь дорожный или путевой лист (на водительском сленге – путевка) и предъявлять его инспектору, а также документы на перевозимый груз. Дело в том, что такой документ нужен, в основном, для автотранспортных предприятий, а организации, которые перевозками не занимаются, теперь могут выписывать своим сотрудникам обычные доверенности или просто передавать техпаспорт. Но это не лишает права руководство предприятий требовать ведения таких путевок «для внутреннего употребления».
Немало событий будет осенью и на рынке ОСАГО. В первую очередь будут отменены 2 и 3-й тип полисов «гражданки».
Так, с сентября автовладельцы смогут заключать договора только одного – «первого» типа, согласно которому в договоре фиксируется автомобиль, и допускается управление им любым водителем с действительными правами. В МТСБУ даже подготовили изменения в тарифы по «автогражданке», хотя страховщики обещают, что цена ОСАГО не увеличится. Также изменятся сроки страхования: 15-дневных полисов, которые раньше приобретались исключительно для прохождения ТО, теперь не будет. Стандартным сроком страхования станет 1 год.
Однако, самое эпохальное новшество – это введение «европротокола» – системы оформления мелких ДТП, которая успешно работает в Европе, в России – в том числе. Главное условие – чтобы в аварии не было пострадавших людей, размер убытка не превышал 10 тыс. грн. на одного пострадавшего, а участники ДТП имели полисы ОСАГО и были согласны с обстоятельствами, то есть, сами решили, кто прав, а кто – виноват. В «европротоколе» будут перечислены типовые случаи аварий и наездов, которые подпадают под его действие, что облегчит оформление ДТП и водителям не придется часами дожидаться инспекторов ГАИ.
К тому же, значительно ускорится получение выплаты. Если сейчас возмещение осуществляется через 1 месяц с момента решения суда, которого можно ждать и полгода, и даже год, то с осени выплата будет осуществляться в течение 90 дней с даты уведомления страховщика о ДТП.
– нарушение ПДД;
– отсутствие номерного знака на ТС или наличие номерного знака, не отвечающего установленным требованиям, закрепленный в неустановленном месте, закрытый другими предметами или загрязненный, что не позволяет четко определить симфолы номера на расстоянии 20 м;
– признаков, свидетельствующих о технической неисправности ТС;
– наличия данных, свидетельствующих о причастности ТС, его водителя, пассажиров или груза к созданию ДТП, преступления или админнарушения;
– пребывание ТС в розыске;
– наличие данных о использовании ТС с противоправной целью,
– необходимость опроса водителей или пассажиров об обстоятельствах согрешения ДТП, преступления или админнарушения, свидетелями которого они являются или могли являться;
– необходимость привлечения водителя ТС для предоставления помощи другим участникам движения или работникам милиции или как свидетеля при оформлении админпротоколов или материалов ДТП;
– проведение целевых мероприятий (операций, отработок, оперативных планов) для проверки документов на право использования и управления ТС и документов на него;
– выполнение решений об ограничении или запрещение движения, принятых уполномоченными на это госорганами;
– если способ закрепления груза на ТС создает опасность для других участников дорожного движения;
– нарушение определенного порядка установки и использования на ТС спецсигналов.
Працівники ДАІ відсьогодні не штрафуватимуть водіїв за відсутність талона техогляду. Йдеться лише про приватні транспортні засоби. Відповідне розпорядження отримали всі постові служби. Це пов’язано з ухваленням закону про скасування відповідної процедури. І хоча його ще не підписав Президент, наклеювати талон на вікно водії можуть тільки за власним бажанням. Якщо ж працівники ДАІ все ж намагаються виписати штраф, слід зафіксувати цей факт або поскаржитися на гарячу лінію в МВС. А після цього звернутися до головного управління відомства та написати заяву про порушення.
«Керівництвом було прийнято рішення про те, щоб не застосовувати санкції адміністративного впливу на такі автомобілі. Але транспорт, який підлягає такому контролю – він має бути підконтрольний», – заявив Василь Рублюк начальник відділу УДАІ МВС України. Повідомляє телеканал UBR.
С принятием закона №8397 от 15.04.2011 года «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения избыточного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок» был ликвидирован техосмотр, а также отменены доверенности и другие «лишние» документы.
Помимо упразднения техосмотра закон №8397 также упростил и порядок использования ТС. В частности, для управления транспортным средством уже не нужно оформлять нотариальную доверенность на право управления ТС и временный регистрационный талон. Отныне водителю для управления чужим транспортным средством достаточно будет получить у его владельца техпаспорт, а также иметь при себе удостоверение соответствующей категории и страховой полис. Если на ТС выдана страховка I типа (застрахована конкретная машина) ей может управлять любой водитель. В противном случае, лицу, которому захочется управлять чужой машиной, прежде всего, необходимо будет оформить полис II типа (застрахован конкретный человек). Никакого документального подтверждения, что ТС передано хозяином законно (расписки, письменного разрешения, доверенности) уже не нужно. Вместе с тем, так называемые генеральные доверенности на право распоряжения чужим ТС, не отменены, и по-прежнему у владельцев есть возможность передать свои права на ТС другому лицу, оформив у нотариуса данный документ.
Кроме того, не нужно будет водителям при себе иметь дорожные, маршрутные листы и документы на перевозимый груз. Все вышеперечисленные документы будут являться для водителя уже «лишними» и работники ГАИ не вправе требовать их предъявить. В свою очередь напомним, что приказом МВД Украины №131 от 8 апреля 2011 года, вступившим в силу в конце мая текущего года, работникам ГАИ разрешено просить у водителей предъявить для проверки только три документа: водительское удостоверение, техпаспорт и полис «автогражданки».
С отменой доверенности и других «лишних» документов упразднена и ответственность за их не предоставление гаишникам – законом №8397 внесены соответствующие изменения в Кодекс Украины «Об административных правонарушениях» (ст.121 и 126). Напомним, что вышеупомянутый закон вступает в силу спустя 30 дней с момента его опубликования. То есть, он заработает уже где-то в начале августа текущего года.
Просто красивый ролик и красивый звук
Меня замучал дурацкий ВП с его дебильными плагинами. Выкладываю прямую ссылку на youtube:
При всем уважении к BMW – сам езжу на автомобилях этой марки с 2002 года и ни разу не было другого автомобиля, кроме BMW – это самый уродливый автомобиль и дизайнеру, сотворившему сие чудо нужно оторвать руки и засунуть их в … сами знаете куда. Первое поколение единички было гораздо гармоничнее.
Из гаммы модификаций исчезнет самая дешевая версия 116i (115 л.с.), которая сейчас от 868 000 руб. У нового поколения под тем же индексом 116i идет версия с 1,6-литровым турбомотором (136 сил), за которую просят от 875 000 руб. Доплата за «автомат» – 85 000 руб. Ближайший конкурент – Audi A3 Sportback – уже не молод, нынешнее поколение выпускается с 2003 года и остается дороже, чем BMW. Маломощная версия A3 1.2 TFSI (102 л.с.) стоит от 923 000 руб., а 1.4 TFSI (125 сил) – от 958 900 руб. За «робот» DSG надо еще доплатить 36 000 руб.
Роль флагманской версии у нового поколения первое время будет играть дизельная модификация 120d (184 л.с.), за которую просят от 1 120 000 руб. Отметим, что прежняя генерация может похвастать шестицилиндровым рядным мотором, выдающим 265 л.с., а у купе есть экстремальная модификация «М», выдающая 340 сил. Появление столь мощных версий в новом кузове состоится не так скоро.
Немецкий концерн BMW представил наиболее экономичную версию BMW 5 под названием EfficientDynamics.
Компания BMW умеет создавать не только совершенные гоночные автомобили на базе серийных моделей, но и может похвастаться разработками в области экологичных и экономичных транспортных средств. На днях, баварский концерн представил наиболее «чистую» и экономичную модель BMW 520d с приставкой EfficientDynamics, характеристики которой действительно впечатляют. Благодаря системам Auto Start-Stop, индикатору переключения скоростей, системе регенерации энергии на торможении и активной аэродинамики, расход топлива BMW 520d EfficientDynamics составляет поистине впечатляющие 3,74 литра/100 км, а вредоносные выбросы СО2 в атмосферу заявлены на уровне 119 г/км.
Особенно колоссально подобные цифры смотрятся, если учесть, что BMW 520d EfficientDynamics приводится в движение 2-литровым турбодизелем, развивающим мощность в 184 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Также BMW 520d EfficientDynamics специально оборудован длинной конечной передачей, чтобы снизить обороты двигателя на высоких скоростях, и режимом ECO-PRO, обеспечивающий комфорт на низких скоростях, который сам изменяет настройки карты двигателя, чувствительность акселератора и точки переключения автоматической коробки передач.
_front-1_20100405.jpg/300px-BMW_5er_(F10)_front-1_20100405.jpg)
Модель BMW 520d EfficientDynamics станет доступна в продаже в сентябре по цене в Великобритании £30,435 ($48 тыс.).
Комментарии