Появилась свободная минутка и решил написать в свой блог. Изначально хотел опубликовать это на драйв2, но в свой блог, наверное, лучше.
В среднем дизельный Х5 стоит на 8-10 тыщ дороже, говорю о бу-вариантах, есть и более дорогие. Рассматривается 53-ий кузов (по 2006 год включительно). Если посмотреть объявления, то ценники заходят далеко за 40: 42, 43 и выше. За дизель.
Ладно бы если дизель стоил на 10 тыщ дешевле, я бы его еще купил. Но не дороже. Речь идет именно о бу авто без гарантии. С моим везением в покупке бу авто обязательно напоролся бы на ремонт топливной, турбины и тнвд. Начнем с турбины, сейчас она стоит 21к грн или примерно 2600 долларов. Одна форсунка бош 2893 грн (это неоригинал!) или 360 долларов, а их там 6. То есть 2160 долларов. Идем дальше: насос высокого давления – 15 .5к грн или почти 2000 долларов. Ну и обычный насос, который с бака черпает солярку – неоригинал стоит совсем дешево на фоне всего этого – всего 300 долларов (конечно, есть и за 220, но я бы не стал его покупать).
Теперь считаем 7060 долларов. Это только топливная. А ведь дизельный Х5 состоит не только из нее. Та же самая ходовка, рейка и т.д.
Лично у меня после этих подсчетов пропало желание покупать дизельный Ха5. Тем более что он может предоставить взамен? 9-10 литров по трассе? Посчитаем дорогу в Крым из Кировограда, примерно 1200 км (туда обратно). Цена на ОККО литра солярки 9.75, 95-го – 10.59. Моя вонючка жрет 14 литров 95-го по трассе, если особо не топить, но вспоминая дорогу в Крым, то понимаешь, что топить там негде.
Для чистоты эксперимента пусть 10 литров солярки и 15 литров на 4.6.
=1200 км = 120 литров солярки = 1182 грн
= 1200 км = 180 литров 95-го = 1902 грн
Конечно, 720 грн на дороге не валяются. Но один раз заправиться в Крыму на левой заправке и попадаешь сразу на 2893 грн минимум – стоимость одной форсунки. Одна форсунка в попу и туда же вся экономия.
