Шинный вопрос. Зимняя резина

Запись о том, как я выбирал зимнюю резину. Не знаю почему, но с двумя последними машинами мне предыдущие хозяева отдавали резину Nokian WR. Была Nokian WR и сейчас вот Nokian WR G2 SUV. Резина — гавно редкое. Видимо поэтому и отдают. Она хороша для мягких зим, по трассе можно лететь под 200 и не бояться, что с резиной что-то случится. В общем, если дороги чистят и нет много снега, то она еще имеет право на существование. У нас же зима с нюансами — снег и лед лежит от силы месяц (ну может полтора) на протяжении всей зимы, но это время хочется уверенно себя чувствовать, а не как на Nokian WR — в прошлую зиму чуть не разбился из-за того, что эта машина тормозить на укатанном снегу не может (про лед вообще молчу).

Читать далее

Выбор передних амортизаторов BMW X5 E70

Решил набросать небольшую заметку относительно выбора передних амортизаторов на свою машину. Не зря же платил за домен :)

В этой записи:

  1. муки выбора
  2. полезные номера и рекомендации о том, как сэкономить деньги

Относительно экономии — совсем дешево не получится, так как делается все для себя.
Итак, есть оригинальный номер 31 32 6 781 917. Конечно, оригинальная запчасть — самая качественная. Но цвет у нее явно не красивый. Конечно, можно задушить свою жабу и раскошелиться на оригинал, но по некоторых причинам я не стал этого делать.Езжу откровенно мало, в год проезжаю 10-12 тысяч. Мои оригинальные стойки проходили 125 т. км и еще не стучат. Левая начала потеть, а на неровностях машину раскачивает — самое время поменять стойки, не дожидаясь, пока они убьют относительно свежие оригинальные рычаги, установленные еще предыдущим хозяином. Так вот, пробега в 120 тыщ хватит на 10 лет эксплуатации машины. Я столько на ней ездить не планирую. А кому-то сделать услугу и купить оригинальные стойки не хочу — халявы не будет.
Читать далее

Отключение переднего привода на полноприводной машине

Нашел на драйв2 интересный пост, дублирую сюда:

Отключается только у тех машин где полный привод организован с помощью многодисковой муфты с электронным управлением (начиная с Х3 и рестайл х5, е60, е90 и далее).
Еще год назад сменив родные пружины на заниженые Eibach я сразу не сделал сход развал и поехал по делам. Через пару дней я ехал по шоссе и у меня вылезла куча ошибок и ОТКЛЮЧИЛСЯ ПОЛНЫЙ ПРИВОД. Заехав на диагностику мне сказали что вылезла ошибка по датчику положения руля, поэтому отключился полный привод. Датчик я менять не стал, а поехал и сделал сход-развал и О ЧУДО! ошибка исчезла. Пообщавшись еще с одним владельцем е90 на полном приводе, он расказал что у него вылезла ошибка по АБС и тоже отключился полный привод. В инструкции к машине было написано что во время парковки, передний привод отключается для удобства маневрирования. И еще кто то говорил что на е90 он при скорости более 180 км/ч отключается сам. Тогда и родилась мысль отключить его предохранителем.
Находим коробку предохранителей, смотрим схему, находим где АБС (с датчиком руля я решил не пробовать). На схеме написано 6 предохранителей, половины у меня не предусмотрено, осталось 3 штуки, выдернув первый, поездив вообще ни чего не произошло, я вставил его обратно и выдернул второй, этот предохранитель оказалось еще на дворники, полный привод отключился, но дворники все время сами работали, НЕ АЙС. Я вставил его обратно, и выдернул третий (номер 65 с цифрой 40), то что надо (к этому предохранителю хрен подлезешь, пришлось сходить за пинцетом). Передний привод отключился, вылезли ошибки: загорелся значок АБС, загорелся значок стабилизации и появилась надпись 4х4 (ошибка полного привода). Скорее всего вместе с передним приводом отключилась АБС и системы стабилизации. Как выпадет снег я это проверю.
Отвечаю на вопрос НА ХРЕНА Я ЭТО СДЕЛАЛ? Мне всегда не нравилось что машина ведет себя как переднеприводная, хотя должна вести себя как заднеприводная тк распределение момента 40 на перед и 60 назад, долбаная электроника все портила. И еще машине стало легче ехать (теперь то надо крутить всего лишь 2 колеса).
И еще ошибка (красный восклицательный знак) по тормозам к полному приводу отношения не имеет, сработал датчик износа тормозных колодок, все руки не доходят поменять, хотя все давно куплено.

7dc512cs-960 55c512cs-480 abc512cs-480 bdc512cs-480 dbc512cs-480

Выбор BMW X5 E70: смотрим фото

Выбор машины начинается, как правило, с просмотра фото. Сначала мы смотрим фотографию, а уже потом звоним к хозяину, спрашиваем, что и как с машиной и если ничего не вызывает подозрений, назначаем встречу.

Итак, посмотрим некоторые фото. Фото брал с auto.ria.ua, цитаты оттуда же, то есть вся информация была взята с открытых источников. Никаких претензий ко мне быть не может, так как закон о персональных данных я не нарушаю, а использую только то, что доступно всем.

Читать далее

Mulf2 — High Basis SVS + USB/Bluetooth

84 10 9 229 740 Mulf2 High Basis SVS
61 11 9 137 935 Соединительный провод usb/hub, l= 3350mm
84 10 9 237 654 Розетка USB/AUX-IN
51 16 9 136 586 Крепление розетки USB

Подробнее http://etk.bmwsar.ru/numberb/84%2010%209%20229%20740%20/

http://etk.bmwsar.ru/numberb/84109223190/

MULF2 High

Переделка X5 E70 в X5M. Полный список запчастей

X5M user10664_pic64019_1311339846

BMW 63 21 7 227 789 Фонарь задний

BMW 63 21 7 227 790 Фонарь задний

BMW 63 21 7 227 793 Фонарь задний

BMW 63 21 7 227 794 Фонарь задний

BMW 51 64 7 205 933 Воздуховод радиатора

Читать далее