Про ребилд. Копия с драйва

Первым делом хочу поблагодарить Сашу Белого, который спас мой двигатель, потом — Макса за его контакты и Андрюху за ночлег. Спасибо вам всем!

Полная версия будет тут:

dkws.net/archives/3160

Статья будет обновляться по мере ее написания.

А теперь с чего все начиналось. Когда купил машину сразу было видно, что нужно менять прокладки крышек клапанов. Поменял, о чем есть запись в БЖ, но это не особо помогло. Так как потела нижняя часть двигателя — ясно, что нужно менять прокладки передней крышки. С этим тянул — мол на скорость не влияет, да и не хотел, чтобы некоторые мастера (не буду говорить кто и что — не будем о грустном) лазили в мой двигатель. Хватило криво поменяных прокладок крышек клапанов (об этом будет следующая запись в БЖ).
Позже стал замечать небольшой стучок в двигателе, который появлялся только на прогретый двигатель и на оборотах от примерно 1000 до 2000. После он пропадал. Варианты были разные — от гидриков до натяжителя. Но так как не стучало на холодную, значит натяжители. Все наши мастера в один голос твердили мол не лазь. Но я то знал, что с таким стучком лучше не ездить и решил таки полезть, но не у нас, а найти хорошего мастера в Одессе.
Мастер найден, запчасти куплены и я поехал в Одессу. Думал 1-2 дня, поменяем просто прокладки, определим какой натяжитель устал и поменяем его. делов-то на день, максимум два. Вышло 3 дня и вылезло очень много неприятных вещей. Была разбита подкова, был разбит башмак, их части просто валялись в передней крышке. Еще бы чуть чуть и я бы остался без двигателя. Так что можно сказать, что еще вовремя обратился и машина приехала своим ходом, а не на эвакуаторе.
Кроме этого был заменен один из натяжителей (кажись межраспредвальный, особо не вникал, поскольку башка была занята другими вопросами, да и как назло заболел, то бродил по боксу как ежик в тумане), подушки двигателя (одна устала, вторая была еще жива, но менять лучше пару) и цепь ГРМ. Лазить в двигатель и не поменять цепь надо быть полным жадиной.
В общем планировалась профилактика двигателя (прокладки + маслоотделитель + задняя крышка), а вылезло в ребилд с заменой всего, что поломалось цепи, подушек и даже впускного коллектора.
Помимо всего прочего Саня спас мой гидроусилитель, который больше не гудит и явно лучше работает, тяжки стабилизатора, которые я менял в мае и рукожопый мастер поставил их неправильно (это еще нужно постараться, чтобы их так поставить). Также окончательно был снят газ и я его снова продаю — уже полный комплект со всей проводкой. Позже будут фотки.

Много букв, поэтому перехожу сразу к делу, номера запчастей, которые я захватил с собой (все оригинал, кроме крышек клапанов):

11 12 0 034 104
11 12 0 034 105
11 14 1 435 978
11 14 1 275 466
11 14 1 741 533
11 14 1 741 532
11 51 1 731 372
11 15 1 705 237
11 15 7 566 838
11 15 7 566 837
11 15 7 560 068
11 15 1 438 302
11 61 7 508 541
11 13 7 500 261

Затем в Одессе были докуплены: (все оригинал, кроме цепи — она IWIS, но можно тоже сказать, что оригинал)
подкова
цепь
башмак
успокоитель
сальники адаптеров 2 шт
башмачки 4 шт
подушки двигателя 2 шт
впускной коллектор (бу)

Партнамберы выписывать лень, написал по памяти.
Фоток очень и очень много. Даже не знаю, какие выкладывать. Начну с того момента, как вскрыли крышки клапанов, неужели нельзя было их помыть при замене прокладок? А зачем, закроем и так хорошо будет. Зачем жопу мыть, все равно завтра в туалет.