Длительный тест шин Atturo AZ800 (2011 — 2014). Отзывы.

В 2011 году решил рискнуть и купить эти шины на свой X5. Сначала поставил на задний мост, а на передний решил купить что-то покачественней. Итого сзади оказались шины 315/35 R20 Atturo AZ800, а спереди — Toyo Proxes ST 275/40 R20.

Так как резина была установлена на задний мост особых нареканий вообще не вызывала, поставил и забыл. Данный комплект успешно откатал даже две зимы — 2011-2012 и 2012-2013, то есть использовался в качестве всесезонной резины. При этом я ни разу нигде не застрял и меня ни разу не носило. Но речь не об этом. В 2013 году возвращаясь из Одессы по М13 в Николаевской области я убил передние шины — вылезли грыжи. А вот задние остались живы. Чтобы не переплачивать по возвращению домой я заказываю пару Atturo AZ800 275/40 R20 — на передний мост.

Первое, что поразило — износостойкость. На задней паре прошел около 20 тыщ. км. Когда измерил глубину протектора новой резины и старой — разница составила меньше 1 мм. Неплохо для мягкой резины, которую можно использовать даже зимой. Кстати, высота нового протектора — 8.5 мм.

Теперь о впечатлениях. Резина мягкая. Если сравнивать с тойо, примерно такая же. Сначала тойо менее шумная, но когда протектор чуть-чуть износился стала шуметь. Atturo же немного шумит с самого начала. Но тут V-образный протектор и она не может не шуметь. Зато неплохо справляется с аквапланированием и… как ни странно с ездой по снегу. Зиму 2013-1024 я откатал полностью на Atturo. По снегу шины едут просто великолепно. Вот с таким снегом справляются без проблем, даже с более глубоким:

OLYMPUS DIGITAL CAMERA OLYMPUS DIGITAL CAMERA

С гололедом шины справляются гораздо хуже. Но на нем ничего не поможет кроме шипов. Но для летней резины с M+S на борту шины справляются неплохо.

В этом году старая машина была продана и куплена новая. Также были куплены диски R20 с резиной Dunlop Sport Max (RunOnFlat). Вот тут я и почувствовал, что такое плохая резина. Очень жесткая, дубовая, по нашим дорогам больше 60 боялся ехать, чтобы не разнести ходовку и не покоцать диски. На колее и неровностях машину бросало из стороны в сторону, а на даже небольших ямках руль болтался из стороны в сторону и жил своей жизнью. Удовольствие за рулем и шины Dunlop — это не совместимые понятия. Катался я так месяц и не выдержал. Хотел докататься до глубокой осени и одеть обратно R18 с зимней нокиан. Но до глубокой осени нужно было кататься месяца 3. А кататься на данлопе никак не хотелось. Поэтому не стал изобретать колесо заново и экспериментировать с другой резиной, заказал снова Atturo AZ800. Вот фотки:

DSC_0986

Atturo AZ800 OLYMPUS DIGITAL CAMERA

После Данлопа тайванские шины показались настоящим кайфом. Руль уже не бросает из стороны в сторону, что такое колея эти шины не знают — едут себе прямо, на неровностях машина не козлит. Резина мягкая. Недостатки? Да, они есть. Резина шумновата, причем шумит она даже не в процессе разгона, а больше в процессе резкого торможения, так как езжу довольно активно. Но этот шум/гул слышен только с открытым окном и выключенной музыкой, поэтому не напрягает. Если ездить с закрытым окном, этот шум никто из нас не услышит. Зато резина мягкая. А за такие деньги я готов простить ей этот недостаток. Да, у меня была резина и получше — тот же конти. Но цена конти и Atturo несопоставима. На машину друга была поставлена неделей ранее Michelin Diamaris Latitude. Резина новая. Разницы по плавности/мягкости резины я не почувствовал (если сравнивать с AZ800). Да, Michelin очень тихие, но одна покрышка стоит как пара Atturo. Если кто-то фанат мишек или просто хочет переплатить в 2 раза — пожалуйста. Но мне кажется, что на наших дорогах все равно какую резину одевать.

На скорости ведет себя адекватно, разгонялся и до 220 км/ч — все гуд. Дорогу держит хорошо, нареканий нет. Стыки проходит практически незаметно. Но если это именно стыки, а не бордюры :)

Зимой, конечно, хочется чувствовать себя увереннее. Но это и не зимняя резина. Поэтому этой зимой буду на R18 и зимней нокиан. Во всем же остальном, AZ800 — отличная резина. И еще — это не рекламная статья, если кому-то так показалось. Резина действительно была установлена на протяжении 3 лет на моей машине (в БЖ на драйв2 есть тому подтверждение), была бы плохой на вторую машину ее бы не купил.

Обзор шин Atturo AZ800

Изначально данный материал запостил на drive2.ru, но потом решил выложить и на свой блог.

На передний мост поставил Toyo Proxes S/T (не S/TII) — больше понравился рисунок, чем на S/TII, да и ездил на такой резине на 4.8is у знакомого — резина понравилась.
Подошло время покупать резину на задний мост — появились на нее деньги. Сразу не купил, так как делаю ремонт. Но Proxes S/T в 315/35/20 не нашел. S/TII ставить не хотелось — рисунок не очень, не похож на первый S/T. Хотелось обычный V-образный рисунок.
Пока копил деньги не поверите разобрали в Украине всю 315/35/20. Да, в стране кризис, все ездят на 20-ом радиусе!
В общем осталось (из того, что можно было быстро получить, а нужно было быстро, потому что старая резина — полуслики — стерлась уже): Atturo AZ800, Мишлен и Pirelli Ice Scorpion. Мишлен отпал из-за прямого протектора, хотелось V-образку, пирелли — из-за ценника (ну не хочу отдавать 10К за 2 ската), осталось первое.
Долго сомневался — мол, Тайвань. Информации по резины в Рунете нет, такое впечатление, что я первый ее купил. Ну мне и описывать.
Полазил по американским форумам, в частности, по этому:

http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/77350-anyone-familiar-atturo-tires-2.html

«Обсирают» эту резину с фразой «я не такой богатый, чтобы покупать дешевые вещи» (ценник примерно 250$ за скат) только те, кто на ней не ездил и хочет оправдать покупки Диамариса у официалов почти за 1000$ за скат. А те, кто ездил очень довольны и хоть проехали на ней не много, пока довольны: мягче, чем конти и бриджстоун, отбалансировалась лучше, чем мишлен — вот несколько доводов в пользу этой резины.
Еще выяснил несколько фактов:
1) по сути, Atturo — тот же Federal, но Federal делает разные размеры, а Atturo — только большие:

http://atturotyre.com/Tires.htm

Меньше 20-го радиуса ничего нет. Шина для кроссоверов и пикапов.
2) Federal насколько я понял сотрудничает с бриджстоун, как и Atturo поставляется на рынок Америки. Как попадает к нам не знаю, да и не очень интересно.

Теперь мои впечатления. Все-таки рискнул заказать и сегодня получил. Во-первых, выглядит в живую лучше, чем в каталоге. Рисунок похож на первый S/T, что мне и нужно было.
Во-вторых, отбалансировалась идеально, натянулась на колеса тоже идеально. Ту же Тойо на передок одевали часа 2 — не налазила. Atturo же переобули в течение 30 минут.
Резина хоть и с V-образным летним протектором, но M+S. Посмотрим, как поведет себя зимой. Сегодня испытал в почти боевых условиях — дождь, обильный мокрый снег и каша на дороге. Разгоняется и тормозит уверенно. Что касается мягкости, то особой разницы с бриджстоуном я не заметил, может потому что спереди стоит тойо, а сзади я не чувствую. Посмотрим, как она будет ехать, когда будет гололед и снег.

Сегодня был небольшой гололед, потом опять каша. Едет уверенно, там где на тройке уже б пришлось толкать, проезжает без проблем — в условиях города. То ли заслуга резины, то ли полного привода. Во всяком случае лезть в болото не собираюсь и меня проходимость икса вполне устраивает.