Блог Дениса Колисниченко» BMW Архивы | Блог Дениса Колисниченко

Проверка комплектации по винкоду

admin — Tue, 07 Feb 2012 06:59:36 +0000

Нашел интересную ссылку http://www.rubmw.ru/vincode/. Вот что есть у меня:
Общая информация по автомобилю

Параметр	Значение
VIN номер	не скажу
Код типа авто	FB91
Модель	X5 4.6IS (EUR)
Серия (Е/F)	E53
Серия	X
Тип кузова	GEFZG
Рулевое упр.	Левый руль
Кол-во дверей	5
Тип двигателя	M62/T
Объем двигателя	4.60
Мощность (кВт)	255
Привод	Привод на все колеса
Трансмиссия	Автоматическая КПП
Название и код лакокрасочного покрытия	BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Название и код обивки салона	TEILLEDER W.N./SCHWARZ (N5SW)
Дата произ-ва	2002-01-05

Комплектация автомобиля

Код опции		Описание опции
L801A		Экспортное исполнение для Германии
S205A		автоматическая коробка передач
S216A		Гидроусилит.руля – Сервотроник
S220A		регулятор дорожного просвета
S226A		Спортивная настройка ходовой части
S249A		Многофункциональное рулевое колесо
S255A		Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
S261A		Боковая НПБ для задних пассажиров
S265A		Система контроля давления в шинах (RDC)
S302A		Система сигнализации
S321A		наружное доп. оборудование в цвет кузова
S328A		Планка швеллера
S358A		Лобовое стекло Klimakomfort
S386A		Леер
S403A		Стеклянная крышка люка с электроприводом
S413A		Разделительная сетка багажника
S423A		Ножные коврики Velours
S428A		Знак аварийной остановки и аптечка
S430A		Внутр./нар.зерк.с затемнением
S438A		Исполнение из ценных пород дерева
S441A		Комплект для курящих
S456A		Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S459A		Мех.рег.полож.сид.Пд с э/приводом и пам
S464A		чехол для перевозки лыж
S494A		Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S496A		Система обогрева сиденья Зд
S502A		система омывателей фар
S508A		Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S521A		Датчик интенсивности дождя
S522A		Ксеноновая фара
S533A		Кондиционер в задней части салона
S534A		Автоматическая система кондиционирования
S548A		Спидометр
S609A		Система навигации Professional
S612A		«BMW Assist»
S620A		Система ввода голосовых сообщений
S630A		Автомобильный телефон с беспр.трубкой
S672A		CD-чейнджер на 6 дисков
S677A		Система HiFi Professional с DSP
S761A		Индивидуальное солнцезащитное остекление
S775A		Обшивка потолка anthrazit
S785A		Фонари указателей поворота белые
S818A		Главный выключатель батареи
S840A		Настройка на высокую скорость
S851A		Языковая версия немецкий
S863A		Список дилеров Европа
S879A		Руководство по эксплуатации немецк.
S925A		Защитный пакет для пересылки

2 ноября: топливный фильтр

admin — Mon, 30 Jan 2012 06:49:30 +0000

Поменял сегодня топливный фильтр. Как оказалось, он не менялся с 2006-го года — на старом фильтре стояла дата изготовления (не факт, конечно, что его выпустили в 2006-ом году и поставили в этом же, но все равно не менялся давно).
Из фильтра выбежал бензин… черного цвета. Как можно не любить/беречь свой автомобиль до такой степени? То, что нужно менять с каждой заменой масла не менялось наверное тысяч 60-80 — 4 или 5 лет. А я еще удивляюсь, почему машина плохо заводится по утрам…

29 октября: силикон

admin — Sun, 29 Jan 2012 06:47:33 +0000

Купил вот такую смазку, давно искал – когда-то использовал, то понравилась.

27 октября: прокладки клапанной крышки

admin — Thu, 26 Jan 2012 06:38:23 +0000

Получил прокладки клапанной крышки V.Reinz. Осталось только найти время их установить. Фотка двигла сделана неудачно, не очень видно где текут прокладки.

Если кому-то нужны такие же, то вот номера по оригиналу

11 12 0 034 104 1 шт
11 12 0 034 105 1 шт

21 октября: компрессор — на место :)

admin — Wed, 25 Jan 2012 06:33:51 +0000

Так как газовая установка деактивирована (не снята полностью, а именно деактивирована и снят баллон — об этом писал), то было решено поставить компрессор пневмы там, где он и должен быть — над АКБ (там раньше стоял баллон).
Вернули назад, рад что не повредились трубки, после этого компрессор вообще не слышно — так и должно быть. Доволен как слон — не нужно запаску возить в багажнике, теперь она вернется на свое место — в нишу, где находится АКБ и компрессор — огромная экономия места в багажнике.

17 октября: первая замена АКБ

admin — Tue, 24 Jan 2012 06:28:06 +0000

Сегодня машина решина мне вынести весь мозг. Утро не предвещало беды и я выехал из гаража с кучей планов (ремонт в доме таки) решил заехать в палатку для быстрой замены масла (масло Castrol 10w-40 уже было куплено, как и фильтры).
Масло заменили, запускаю двигатель, а он не заводится — только щелкают релюшки — ясно, сдохла АКБ. Звоню к отцу (он продает аккумуляторы) и прошу подвести 90-ый аккумулятор. Отец привозит 100-ый (что даже лучше) и тут начинается интересное — игра под названием найди свой аккумулятор. Знаю, что должен быть в багажнике, но только где? Перерыв все, понимаем, что он находится под баллоном с газом. Еду на СТО, так как сам боюсь лезть туда. Мастер тоже лезть туда не хочет, мол езжай к газовщикам, пусть снимают баллон. Еду на автогазсервис. Жду минут 40 мастеров, которые куда-то пропали. Снимают баллон. Хотел вернуть компрессор на законное место и поставить багажник, но не оказалось крепления под него. Позвонил к предыдущему хозяину — он пообещал выслать.

Процесс снятия баллона запечатлен на фотках. От газовщиков я ухела сам — прошу это учесть. Машина нормально завелась и поехала. Газовщики сняли баллон, вытащили предохранитель, но заглушили ли они трубки полностью — не знаю, не видел этого.
Приезжаю менять АКБ на Бош-Сервис. Поменял, запускать — машина не заводится. Двигатель заводится и тут же глохнет. Первое подозрение — нештатный шериф. Еду домой за брелоком от него, заполучив брелок, ставлю на охрану, снимаю, завожу — то же самое. А электрик уже начал разбирать бардачок в надежде добраться до сигналки и удалить ее. Фотка тоже имеется.

Потом пытаемся померять давление — есть ли бензин. Дальше снимаем разъем с расходомера и машина заводится! Как мог сдохнуть расходомер? Ну ладно, бывает. Электрик тащит новый, ставим, машина опять не заводится (полностью новый расходомер, в упаковке).
Дело оказалось в подсосе воздуха из газовой установки. Ее то полностью не сняли. В общем заглушили трубки, машина завелась. Планирую заехать еще на другое СТО дабы проконтролировать надежность этой операции, так как те заглушки мне показались ненадежными.

4 октября: новая резина Toyo

admin — Mon, 23 Jan 2012 06:21:31 +0000

Как уже писал, при покупке машины резина была ужасной — спереди были гули и я боялся ехать на ней домой. Так как мы были в Одессе, то почему бы не купить бу резину? Но пока мы доехали на яму, времени осталось только чтоб купить, а не поставить. Кинул в багажник два ската и поехал домой на свой страх и риск.
Покатался немного на старой резине по городу и реши обуть купленную в Одессе (покупал у Лени на яме). Резина с неплохим протектором, Пирелли. 275/40-R20.
Прокатали диски, одели резину. Машину стало вести влево и переставлять. Заехал на развал — все в норме (ну и раньше то не переставляло). Поменял колеса местами (передние) стало вести вправо.
Дело ясное — резина. Б/у принять обратно отказались — мол я на ней много проездил (не больше 20 км) — не покупайте бу резину! 140 баксов в никуда. Конечно, на шиномонтаже рекомендовали покататься с недельку, пока она притрется, но не люблю я такую езду.
Заказал новую Toyo Proxes S/T. Доволен как слон Машина едет как нужно, руль стал даже легче крутиться (не знаю почему). Машину никуда не ведет, все прогнозируемо — как и должно быть. Плюс ко всему Тойо мягче Пирелли, что ощущается. К тому же на ней написано M+S, хотя рисунок протектора — летний. Посмотрим, как она себя будет вести в мороз. Понятно, что в сугроб на ней нельзя, но в мороз по расчищенной дороге обязательно проверю.

Кроме Toyo были варианты купить Matador, Federal, Nokian. Matador чуть не заказал, но потом побоялся покупать дешевое. Nokian спугнуло то, что делается в России, а Federal — неизвестный зверь, не захотел рисковать, тем более что разница по цене с Тойо была небольшой — порядка 20 долларов на скате.

26 сентября: компрессор пневмы или зачем нужен газ???

admin — Sun, 22 Jan 2012 06:17:23 +0000

Никогда не понимаю, зачем на моторы больше 4 литров, даже больше 3, ставят газ. Хочешь экономить, купи форд фиесту с 1.4 или с 1.2 и экономню себе езди. Так нет, люди готовы купить машину премиум класса и ради экономии трех копеект изуродовать ее, поставив на нее газ. Ладно понимаю, когда ставится газ на ланос или дачу, которая ездит под такси — там машина для зарабатывания денег, а тут зачем?
В общем как у обычных машин, в моем иксе должна быть запаска в багажнике, но ее оттуда вытащили и поставили на ее место газовый баллон, потом как оказалось, наружный, ну то уже второе дело. А компрессор пневмы, который там стоял вынесли в багажник — поверх коврового покрытия. Получается, что на кочках и на ямах он болтается по всему багажнику и чуть не перетерлись трубки, выходящие с него. Первым делом после постановки машины на учет поехал к товарищу (Саня, огромное спасибо — знаю, что ты читаешь этот пост) — закрепить компрессор, иначе бы перетерлись трубки и машина села бы на попу. Сделали.

//Зы. Потом я понял, зачем предыдущий хозяин поставил газ. Машина немного подергивается (когда машина была на газу, такого не было), есть подсосы воздуха, нужно было менять прокладки крышки клапанов и т.д. Работа с запчастями по местным ценам (в Одессе еще дороже) – 5000 грн, установка стоит около 8000. Решили, что разница в 3000 очень быстро отобьется. Больше не куплю машину с ГБО.

Совсем я забыл о проекте X

admin — Sat, 21 Jan 2012 05:58:31 +0000

Совсем забыл о своем блоге, но буду постепенно переносить свои записи с драйв2. Для начала выложу несколько фотографий. Только купил машину, фотографии возле гаража Саши. Фотографии сделанные в конце сентября/начале октября 2011 года.

Крышка снята, меняем свечи. Видно, что газ еще не снят.

Расход топлива

admin — Sun, 15 Jan 2012 18:32:29 +0000

Конечно, после тройки расход совсем не экономный. По трассе 14-15, если устраивать черепашьи бега и 18, если ехать на все деньги. Учитывая, что дорог у нас нет, в среднем получается 14-15. Когда ездил в Кривой рог вышло даже меньше 14, а недавно вышло 15 (14.9) – проехал 100 км по трассе, конечно трасса плохая была, много ям и т.д. Подкинул новые лямбды, посмотрим, может еще меньше будет. Город выходит 24, но был 22, когда было тепло.

Но речь даже не о моем расходе. Ради интереса залез на форум Мицубиси и прозрел, сколько кушают аутлендеры и паджерики… 13.5 – при спокойной езде и 17 при 160 км/ч, город – от 16 до 19 (видимо, от города зависит от от стиля вождения).

Ладно, в городе у меня жрет больше (постоянный ПП, отключить нельзя). Но трасса…. Аутлейндер не сравниться с 4.6 и 347 сил. Выходит на трассе у меня ест как аутлейндер. Кому рассказать, наверное не поверят ))