Шланг ГУР

Заглянул под капот, смотрю генератор подпотевший. В принципе там масла не должно быть, думал, осталось старое еще с замены прокладок крышки клапанов. А перед поездкой в Одессу выставлял развал (как раз ремонтировал ходовку) и смотрю внизу много чего в масле, не критично, но все же. Уже по приезду снял защиту, а масло красное. Открыл бачок, а уровня нету. Ясно — АТФ. Сначала не нашли откуда бежало, сегодня выяснили — шланг — тот, который самый длинный, всего там 4 шланга.
Пока купил только 2 литра АТФ — один для промывки системы, другой, чтоб залить. Ремонтироваться буду на следующей неделе, заодно напишу, как все прошло.
Еще нужен шланг и хомуты (стоят копейки, не вижу смысла их не поменять). Бачок менять не буду, снимем и промоем его.

Вернул запаску на ее законное место

Компрессор пневмы я вернул в багажник давно, а вот запаска просто лежала в пакете в гараже. Брал с собой, не вынимая из пакета, только когда ехал за город. Так как манипуляции засунь-высунь надоели, потратил 10 минут времени и поставил ее обратно на место. Также почистил там все, но фотку уже не сделал — забыл )

Теперь все по Фен-Шую :)

Наши мастера или как я так ездил…

Еще в январе начался неприятный скрип спереди справа, пассажирская сторона. Поехал на одно СТО, посмотрели сказали все ок, а скрипит шаровая нижнего рычага, менять не надо, щас мы тебе укольчик сделаем — типа мороз и все такое — и будет долго и счастливо ездить. Сделал, как скрипело, так и скрипит. Поехал на другую СТО, про укольчик молчу. Они нарыли, что у меня накрылись опоры стоек. Действительно, это было так. Поменял.
Чудо скрип прикратился. Об этом есть записи в блоге. Думал, что от опор. Но потом понял, что просто совпадение. Езжу вроде бы ничего не скрипит, поехал в Кривой Рог, на обратном пути опять этот неприятный звук. На след день мою машину и еду на станцию. Смотрели, смотрели — типа все гуд. То мороз был (действительно было -10) и поэтому скрипело, а щас потеплело и все ок.
Ладно, в апреле заскрипело уже при +25. Купил даже сайлентблоки, приезжаю на станцию, у тебя все ок, делать ничего не будем, чтоб типа не разводить тебя на бабки.
Также появился стучок небольшой, все пересмотрели, типа все ок, что стучит не знаем. На свой страх и риск покупаю втулки и стойки стаба, нижние рычаги, еду меняю. Вот фото правого нижнего рычага:


И это называется все в порядке?????

Решение вопроса с навигацией

Родная навигация, увы, бесполезна, а отдавать 500 баксов за блок MK4 рука не поднимается. Да и для MK4, по сути, нет подробной карты Украины, альтернативы у iGo 8.3 просто нет :( Поэтому прикрепил навигатор на стекло, раньше просто валялся между селектором АКПП и подлокотником. Дешево и сердито. Качество фоток ацтой, но общий план понятен.


Еще есть навигация в телефоне, если этой будет не хватать, в чем я сомневаюсь.

X: до меня

Фотки икса у второго хозяина я уже выкладывал. А сейчас покопался в квитанциях с Баварии и нашел кое-какие интересные факты.
Итак, у машины было три хозяина по базе и четыре всего. Сначала машина была куплена одним заводом в Киеве, потом она уехала в Одессу, где было 2 хозяина, один по техпаспорту, другой по доверенности. Я третий хозяин по базе или четвертый на самом деле.
Первый хозяин, точнее предприятие, всю обслугу делало на Баварии, следовательно осталось много разных бамажек, из которых следуют следующие интересные факты:

Масло лилось 5w30 с 2002 до 2006 год, дальше машина обслуживалась на у ОД, поэтому что туда лили непонятно. По крайней мере, знаю, что туда нужно лить. Хотя сейчас планирую лить 5-40, а не 5-30.
В декабре 2005 года видимо машину неудачно помыли на мойке в мороз, поскольку замок водительской двери пришлось поменять. Болячка на всех иксах. Пробег тогда был 97482.
Почему начал с 2005 года? Да так, просто бумажка сверху была. Вместе с ручкой поменяли и маслице, о котором шла речь с самого начала.
Дальше бумажка 20-ю тысячами раньше — 77451, дата 29.05.2005. На машинке наездили 20 тысяч за 7 месяцев. В бамажке ничего интересного — замена масла, диагностика и т.д. Интересно, масло менялось с интервалом в 20 тыщ или была промежуточная бажамка? Я меняю масло каждые 10 тыщ на всех своих машинах.
Нашел промежуточную бамажку — она была следующей. Пробег 89107, 6.10.2005. Машине заменили одну покрышку и водительскую галогенку. Видимо попал в яму водительской стороной. Покрышку повредили заднюю, 315/20, машина ездила на Мишлен Диамарис. Тогда (2005 год) колесико стоило 2500 грн или 500 баксов.
Масло в промежуточной бамажке не менялось, следовательно, таки интервал 20 тыщ.
Еще более раняя бумажка, пробег 71153 км, 19.04.2005. За месяц 6 тыщ км. Видимо командировки, на море в такое время делать нечего. В бамажке ничего интересного, изменение настроек ключа — чтоб при трогании с места закрывались все двери. Кстати, очень удобная фишка.
Следующая замена масла — 29.04.2006. Пробег не указан, так как это накладная, но было куплено 9 литров масла и фильтр.
Самая интересная бамажка от 19.03.2006. Я оставил ее на закуску. Пробег 111352. Вот в ней много интересных фактов:
- замена заднего сальника коленвала. Родной выходил 111 тыщ, даже наверное меньше, просто тарантас насобирал болячек и его загнали на комплексный ремонт. Сейчас пробег 186 и он подпотевший, таким я его и брал, следовательно, выдержал тысяч 70, если не меньше.
- обмывка старого масла в АКПП. Провели обновление масла в коробасе, ну и хорошо, не хочу я туда лазить.
- замена втулок и стоек стабилизатора. Это у них болячка, сегодня опять поменял (186 тыщ пробег).
- замена рулевого механизма с гур, то не может не радовать, хотя смотрю на пробег… если в первый раз его хватило на 111 тыщ, то жить ему еще тысяч 40. Ну я столько не наезжу.
- замена задних тормозных дисков и колодок
- замена сальника гидротрансформатора крутящего момента. Что это? )))
- замена ремня привода генератора. Кстати, уже нужно поменять бы
- замена топливного фильтра. Самое интересное, больше его не меняли. Не знаю, как назвать таких людей. Когда снял фильтр, он был датирован 06 годом…

Вроде бы все. Потом я так понял машина на Баварии не обслуживалась. А жаль.

Ремонт ходовой

Было поставлено все, что описано здесь

http://dkws.net/archives/2623

После — развал/схождение. Машину не узнать, уже ничего не стучит (стучали стойки стабилизатора) и ничего не скрипит (скрипел правый нижний рычаг — шаровая). Правый нижний рычаг вообще жесть — фотку не делал, но оставил для истории в багажнике — просто разворочан. Как машина ездила, я не знаю. С виду все ок было, а когда сняли, стало видно, что пыльник просто порван.
Машина стала более сбитой, рулится отлично, после развала катался только в DS :) Пофиг на расход )
Хорошо, что поставил новое, а то пытались тут меня уговорить на восстановление. Ну его, ощущение новой машины без всяких скрипов и стуков.
Пробег на момент замены — 186294. Работа по замене вместе с развалом — всего 200 грн.

Средний расход (891 км)

10 марта поехал в Кривой Рог и обнулил показания расхода (верхний счетчик). Общий пробег — 256 км, показания одометра после пробега — 185648. Фотка сделана по приезду — в гараже. На момент начала поездки — 185392.

Вот запись об этом
http://dkws.net/archives/2450

Сегодня пробег 186283.

Разница 891 км, из них трасса — 220 км и смешанный (так как межгород, но по нашим хреновым сельским дорогам) — километров 100. Общий пробег по компу 18.4 литра:

Некоторые запчасти по ходовке

Появился небольшой стук, очень похоже на стаб, замена втулок его только усилила, что подтвердило диагноз, но и не позволила обойтись малой кровью. Итак, были заказаны стойки стабилизатора:

31 35 6 750 704 Стойка стабилизатора передняя правая
31 35 6 750 703 Стойка стабилизатора передняя левая

Также был

31 12 6 760 275 Рычаг подвески нижний, Левый
31 12 6 760 276 Рычаг подвески нижний, правый

Все брал не по оригиналу, да, колхоз, но как по мне приличный — TRW. Это не феби. Ставил на предыдущие машины, то доволен. Отличное соотношение цена/качество. Считайте сами — «косточки» по 200 грн, рычаг — 500.
Качество самих запчастей тоже ок — берешь в руки, и чувствуешь, то взял вещь. Это не дельфи или НК.
Ставить буду после майских. Сам не ожидал, что так быстро получу запасти, вчера заказал, сегодня забрал. Доволен как слон.

Замена втулок стабилизатора или все врут

Предыдущий владелец клялся и божился, что в прошлом году поменял все резиночки, рычаги, сайлентблоки по ходовке. А у меня то скрип вылезет (кстати он пропал, поехал на диагностику сказали что якобы все живое, лазить никуда не надо), то вот вылез небольшой стучок. На станции сказали типа все живое. Но стучок то есть. Значит нужно ковырять и искать, что накрылось. Начал со втулок стабилизатора, так как стоят совсем дешево, а стойки стабилизатора вроде бы живые. Поменяли сегодня. Стук никуда не ушел, но сами втулки были еще 05-го года, оригинал, а на вид совсем ужасные.
Вывод: все врут, никто ничо не менял, мне ничего другого не остается, как менять все и сразу.