Расход весной

Потеплело, за зиму отремонтировал впуск, заменил лямбды после ката. Значит, расход следующий. Заправил 49.79 литров бензина, проехал 250.5 км, следовательно расход 19,87 на сотню, городской цикл.
Что ж, меньше, чем 21-22, как было осенью, но и не те 17 литров, которые «рисует» бортовой комп.
Получается дороговато, 570 гривен, то есть 2,28 грн километр.

Путешествие по просторам родины

Сегодня осуществил незапланированное путешествие по просторам родины. Впечатления двойственные. Практически 150 км по беспросветным гавнам. Хорошо, что ничего не сломалось, если не считать моих рычагов, которые я добил этой поездкой. Но ничего уже все заказано, скоро будет в городе и на следующей неделе поставлю.
Что понравилось и что не понравилось, все сразу в одну кучу:
— Не понравилась сама цель поездки, но не будем об этом
— Не понравилась дорога, она ужасна, беспросветные гавна. То, что я отфоткал — это автобаны, так как там где действительно нужно было фоткать не хотелось выходить из машины, нужно было управлять и проехать эти участки как можно быстрее. Местами были «оазисы» из старого подолбанного асфальта и хорошей бруковки. Так как по «плохой» бруковке я боялся порезать шины и предпочел дорогу по полю — менее страшно было.
— Понравился расход машины, по таким гавнам вышло все 14,55 литров, думал будет больше. 150 км и 21.8 литра (250 грн, превед правительству, бенз уже по 11.45!)
— Слава Богу не пришлось использовать «боекомплект» из запаски, домкрата, компрессора и ключей, предварительно загруженный в багажник
— Понравилась природа места назначения. Жалею, что не взял нормальный фотоаппарат, не думал, что вообще буду делать фотографии, но не удержался, так как места действительно были красивые
— Понравился клиренс машины, так что ха5 можно смело пускать на среднее бездорожье, оффроуд тест машина прошла на ура, это были самые большие гавна, в которые я заезжал на своей машине.

А теперь самое интересное — много фоток. Первые три фотографии — первая остановка. Красивое место.


Была бы там дорога нормальная, с удовольствием вернулся еще раз с нормальным фотоаппаратом, а так туда я больше ни ногой :)

Наши власти могут развалить все — от дома культуры до страны, у них талант в этой области.

Итог поездки:
— Икс нуждается в мойке и чистке салона (кстати, когда выехал из дома, машина была чистая :( )
— Требуется замена рычагов :) Не нужно думать, что они накрылись из-за поездки, просто поездка приблизила их кончину — они медленно и уверенно умирали. Надеюсь, что сзади ничего не убил.

Проверка родного навигатора

Вчера нашел вот эту карту:

http://thepiratebay.se/torrent/3961141/BMW__navigation_TEST_CD_2007_Navteq___Eastern_Europe

Раньше я ее пробовал использовать на 740. Карта отвратительная, для Украины только основные дороги, но позволяет проверить работоспособность самой навигации. Вообще эта карта для навигации танка — где хочешь там и едешь :)

Нави работает, осталось только найти карту. Если у кого-то есть нормальная, поделитесь :)

Выкладываю фотки того, что получилось.

Хорошие новости

В свете подорожания цен на бензин (на ОККО сегодня было уже 11.35) машина приподнесла неплохой сюрприз. Средний расход бензина с момента последнего сброса — 16 литров (проехал более 400 км). Даже если комп врет на пару литров, то даже 18 — это не 22. Второй показатель расхода — не обнулялся с зимы, там было под 30 когда-то.

Блок навигации MK3

Мой блок навигации

Активировал родной телефон или free hands бесплатно

Активировал родной телефон, теперь free hands бесплатно, к тому же не нужно носить передатчик на ухе :) И для здоровья хорошо, и для кармана :)
А и еще, попался тариф Супер МТС без предоплаты, теперь его не нужно пополнять каждые 25 дней.

Домкрат

Как купил машину, оказалось, что у меня нет домкрата. Есть все — лапы, ключ, запаска, а домкрат потерялся. Удалось найти б/у оригинальный, сегодня только получил. За эти деньги можно было купить новый украинский (гидравлика), но решил купить оригинальный с икса 2004 года, так что ему всего 8 лет ) Домкрат рабочий, проверено.

Новые фотки

Чего-то в последнее время меня поперло на черно-белые фотографии.

За что я люблю полный привод

Всю зиму откатался нормально, без приключений — не заносило, нигде не застрял. Сегодня поехали на природу, покушать мяса и просто отдохнуть.
Уже собирались обратно и на наших глазах застрял Мерседес. Помогли вытолкнуть. Когда толкаешь, понимаешь за что любишь полный привод. За всю зиму ни разу не выталкивал свою машину, так уже весной пришлось толкать чужую :)

X5 зимой

Зима практически закончилась, так что могу описать впечатления от X5 зимой.
Не знаю, с чего начать, с хорошего или плохого. Начну, наверное, с хорошего:
— Проходимость. Нигде не застрял, машина практически не греблась, проезжала там, где будь я на тройке с ее задним приводом пришлось бы выталкивать всем вместе. Тут доволен.
— Высокий клиренс. 200 мм. No comments. Бордюры, сугробы в пределах города и прочее уже не так страшно.
— «Полулетняя» резина и зима. Обещал описать, как ведет себя машина. Спереди у меня Toyo Proxes S/T, сзади — Atturo AZ800. И там и там направленный V-образный протектор, обе M+S, но снежинки нет, так что резина скорее летняя, чем зимняя. Все гуд, если не превышать скоростной режим вполне достаточно. Пару не очень приятных моментов были, но тут зависит не от резины, а от 347 пони под капотом. Но в остальном машина уверенно ведет себя и на такой резине. Запомнился момент. Еду по трассе, очень сильный гололед. На трассе никого, кроме икса и прадо 150. Прадо, конечно, ведет себя увереннее плюс у него полноценная зимняя резина, он ехал под 80, я — 50, быстрее было небезопасно. Машина дорестайл, ведет себя, в принципе, как заднеприводная — при заносе — но с учетом того, что постоянно работает и передний привод (38%). В любом случае все прогнозируемо. Если буду с этой машиной на следующую зиму, куплю злую зимнюю резину, будет еще лучше. Пока — твердая 4. Но я и так доволен :) :) :) А и еще: кто сомневается, что на R20 нельзя ездить зимой — неправда, все нормально.

Теперь что не понравилось, то есть о плохом и наболевшем.
— Надоела постоянная борьба с утекающим антифризом. Достало. Сначало текло из-за неработающей пробки, поменял бачок, пробку (все новое оригинал), все нормально, но не надолго. Дальше задубела резинка на термодатчике, заменил, пару дней поездил нормально, дальше опять немного вытекло. Сейчас температура поднялась все ок, на следующую зиму буду менять все патрубки.
— Что это за машина, если нельзя ее мыть в мороз? Чревато поломкой ручек и прочими проблемами.
— Еду, что-то начало хрюкать. Как резина о резину или о металл.

Поменял, все нормально. В прошлую субботу возвращаюсь с Кривого Рога опять подобный противный звук. Мороз всего -10 по трассе, а в городе всего -4. На след. день (в Вс) поднялась температура, все ок, уже ничего не скрипит, не хрюкает. Ни одна машина у меня таким не страдала.
— Но это все мелочи по сравнению с проблемой маслоотделителя, который может угробить двигатель при эксплуатации машины зимой при больших морозах. А большие морозы это не -30, это -15… Замена его особого толку не дает, нужно менять на утепленный вариант для холодных стран. Пока дошли руки до заезда на СТО, пришла весна, так и не поменял. На след. зиму или буду менять и/или просто залью масло 5-30.

О расходе. Тут для такого объема и полного привода ожидать другого и не приходится. Город (зима) — 23.5 — 24 литра, трасса (зима) — 15 литров.
После устранения подсосов воздуха расход на трассе стал 13.5, в городе пока не измерял (показывает 22, но это общий).

До этого (осенью) было 22 по городу и около 13 по трассе. Посмотрим, сколько будет весной, с учетом того, что поменял все прокладки на впускном коллекторе и поставил новые лямбды.
Если машина останется на следующую зиму, планирую для перестраховки сделать следующее:
— заказать утепленный маслоотделитель, залить масло 5-40
— поменять все патрубки охлаждающей системы

Цена вопроса: 0 рублей