Итак, есть следующие модели 318i, 320i, 325i, 330i, 335i, 325ix, 335 ix. С дизелями: 320d, 325d, 330 d xDrive. О M3 речь вообще не идет, потому что кто хочет именно эту модель при наличии денег купит именно ее. Тут даже не обсуждается.
Бюджетные варианты – 318i (136 сил) и 320i (156 сил). Разница базовой комплектации – 1600 евро. Ездил и на 318 и на 320 – однозначно живее 320, а если еще сэкономить и купить автомобиль на ручке, машинка будет практически идеальной для города. Расход в городском цикле 10-11 литров, по трассе 6-7 литров. Но должен отметить, что на трассе машинка слабоватая. О спорте нужно забыть, а вот для экономного перемещения из пункта А в пункт Б вполне подойдет. Единственное, чем радует меня моя машина – это расходом на трассе. 100 км обходятся всего в 7 долларов.
Казалось, что оптимальным вариантом является 325i. Как-никак 218 сил. Согласен, что машины вполне хватает и для трассы, если ты не летчик. Можно выбирать, как с механикой, так и с автоматом. 218 сил вполне достаточно для уверенных обгонов. Но с 325 не все гладко. Во-первых, если хочешь купить новую машину, то есть только модель с полным приводом xDrive, а это означает:
а) о разгоне в 7.5 секунд до сотни можно забыть: полный привод и автомат снижают мощность двигателя. А покупать машину за 37400 евро в базе без автомата – это кощунство. Да и продать ее потом будет сложнее. Так что на практике (автомат и полный привод) разгон будет занимать примерно 8.5 секунд. И не нужно верить паспортным данным 
б) Расход в городе будет на уровне 13-15 литров. Это не 10-11 литров. При среднем пробеге в месяц в 1500 км по городу, 60 долларов экономии. Мелочь, а приятно. А в условиях города разница в разгоне с 320i на ручке будет составлять всего полсекунды. А вот на трассе, конечно, 325 даже с полным приводом, будет поинтереснее. Отсюда вывод: если нужно авто для города – 320i. Экономия 39400 (325ix с автоматом) – 28790 = 10610 евро. Однако у 325ix есть одно неоспоримое преимущество: полный привод зимой. На такой машине чувствуешь зимой себя намного уверенее. Но зима 2-3 месяца, а остальное время – снега нет. Так что решать тебе.
А вот если ты надумал покупать б/у авто, то можно купить 325 с задним приводом, как правило это будет 2-5 летний автомобиль. Задний привод, 218 сил, казалось бы идеальный автомобиль. Но у 325 двигатель частенько поджирает масло. Если в случае с новым авто, можно рассчитывать на гарантию, то на б/у гарантия, как правило, уже закончилась.
Идем дальше. Если на новый авто денег нету, то лучше купить 330. На них нет проблем с жором масла, как на 325, разница на рынке – несколько тысяч долларов, так что 330 – оптимальный авто, если хочется универсальный автомобиль, как для города, так и для трассы. 272 силы с головой хватает для трассы – более чем достаточно. Для города, понятно, тоже хватает.
А вот если хочешь новый авто, то 330 нет в кузове Е90, только в кузове Е92. В Е90 есть только полноприводная 330xd. Но о дизелях чуть позже.
335 с задним приводом в кузове Е90 тоже уже нет, только полный привод. Раньше были 335 с задним приводом, сейчас таких уже не выпускают. Характерная проблема с 335 – ТНВД. Но для новых машин – это не проблема – есть гарантия. Для б/у… Все неоднозначно, учитывая стоимость автомобиля. Б/у 335 стоит от 33 до 40 тысяч долларов. В принципе стоимость ТНВД тоже не проблема на фоне стоимости машины. Для сравнения б/у 320 стоит от 22 тысяч долларов.
Теперь о дизелях. 320d стоит 35010 евро. Разница с 320i = 6220 евро. Даже не знаю, зачем нужен такой автомобиль. За почти 8000 долларов можно купить 8000 литров бензина, а это 80 000 км пробега по городу, по трассе – еще больше. За 5 лет моя машина пробежала 76 тыщ км, выходит за разницу в стоимости можно ездить 5 лет…
Если, конечно, ездишь очень много – от 30 000 в год, тогда имеет смысл купить 320d. Динамика разгона до сотни – на уровне 325 (с задним, а не полным приводом), максималка 235 км/ч и расход на уровне 5-6 литров (что по трассе, что по городу).
325d… Даже не знаю, зачем нужна эта модель.Разве что как замена для обычной 325 с задним приводом, динамика хорошая, задний привод. Если бы не одно но: цена базы в 40000 евро. Дороговато.
А вот 330xd полноценная замена 335ix – полный привод, динамика на уровне 335ix. Все как бы хорошо, но 330xd стоит дороже, чем 335ix… Есть ли смысл покупать 330xd? Для себя не вижу. Разве что ты настолько жадный, что готов выложить 50к евро за автомобиль, но не готов платить 13-17 литров расхода по городу на 335ix. 330xd жрет 9 литров солярки по городу.
Теперь выводы. Бюджетный вариант – 320i. Для любителей погонять – 335ix. Все, что между ними не вижу смысла брать. Что касается дизелей, то вижу необходимость только в 320d. Сам бы купил такую машину, если б покупал новую. 184 силы, разгон до сотни за 7.5 секунд (механика) и расход в 6 литров сорялки по городу. Выходит, динамика на уровне 325, но стоит на 2000 евро дешевле. Как раз хватит на климат (в базе только кондер). А учитывая, что 320d – это турбодизель, то без особого ущерба для двигла можно поднять мощность на 20-25%, получится примерно 220 сил – этого более, чем достаточно.
В настоящее время пробка наблюдается на территории провинции Хубэй и в автономном регионе Внутренняя Монголия. При этом автомобили в данных регионах движутся, хоть и с небольшой скоростью. Как рассказала журналистам работница одной из заправочных станций, расположенных вдоль шоссе Пекин-Тибет, в последнее время ситуация на дороге улучшилась.
Комментарии