Слухи о том, что баварская компания готовит новый кроссовер, курсировали еще впрошлом году, и вот они получили официальное подтверждение. Глава BMW Норберт Райтхофер заявил, что модель Х4 уже разрабатывается и предположительно увидит свет в 2014 году, сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport.
Нас ждет автомобиль, близкий по габаритам к X3, но отличающийся заниженной покатой крышей, как у «внедорожного купе» X6. По технической части новинка, вероятно, будет идентична Х3.
Весной следующего года BMW планирует начать продажу обновленных седанов 7-й серии – в настоящий момент рестайлинговая машина проходит тестовые испытания в Германии. Ожидать кардинальных изменений не стоит – баварцы довольны не только внешностью своего флагмана, но и его внутренним содержанием. Однако модернизированная «семерка» все же получит немного другой передний и задний бамперы, в салоне можно ожидать другие материалы отделки и расширение базовой комплектации.
Поработают баварские инженеры и над двигателями – они станут чуть мощнее и экономичнее. Кроме того, BMW может полностью отказаться от шестиступенчатой автоматической коробки передач в пользу новой трансмиссии с 8 ступенями, которую разработала компания ZF (сейчас 8-ступенчатые коробки стоят только на BMW 760i и 760Li).
Информация БК:
Parkbremse losen – отпустите ручник
Bremstlussigkeit prufen – проверить уровень торм. жидкости
Kullwassertemperatur – высокая температура охл. жидкости
Bremslichtelektrik – дефект выключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung – низкий уровень подкачки задних аммортизаторов
Stop! Oldruck Motor – Стоп! Низкое давление масла в двигателе
Kofferaum offen – открыт багажник
Tur-off – открыта дверь
Prufen von: – проверить:
-Bremslicht – сигналы торможения
-Abblendlicht – ближ. свет
-Standlicht – габаритки (пер-е)
-Rucklicht – габаритки (зад-е)
-Nebellicht – противотум. свет перед
-Nebellicht hinten – противотум. свет зад
-Kennzeichenlicht – подсветка номера
-Anhangerlicht – фонари прицепа
-Fernlicht – дальний свет
-Ruckfahrlicht – свет заднего хода
-Getriebe – поломка в электрике АКПП
-Sensor-Olstand – датчик уровня мотор. масла
-Olstand Fetribe – низкий уровень масла АКПП
Check-Control – неисправность в контроллере «чек-контроля»
Oldruck Sensor – датчик давления масла
Getribenotprogramm – отказ управления АКПП
Bremsbelag pruffen – проверить торм. колодки
Waschwasser fullen – залить воду в бочок омывателя
Olstand Motor pruffen – проверить уровень масла в двигателе
Kullwasserstand pruffen – проверить уровень охл. жидкости
Funkschlussel Batterie – батарейки ключа дистанционного управления
ASC – Включен автоконтролер стабилизации движения
Bremslichtelektrik – дефект выключателя светового сигнала тормоза
Prufen von: – Проверить:
Oilstand Getriebe – уровень масла в АКПП
Bremsdruck – низкое давление в тормозной системе
СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 1
«Parkbremse losen» – (Снять со стояночного тормоза).
«Kuhlwassertemperatur» – (Температура охлождающей жидкости).
Двигатель перегрет. Следует немедленно остановитьс и заглушить двигатель.
«Stop! Oldruck Motor» – (Стоп! Давление масла в двигателе).
Давление масла ниже нормы. Следует немедленно остановиться и заглушить двигатель.
«Bremsflussigk prufen» – (Проверить уровень тормозной жидкости).
Уровень тормозной жидкости упал практически до минимума. При первой же возможностией следует долить.
СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 2
«Kofferraum offen» – (Багажник открыт). Сообщение появляется при первом троганим с места.
«Tur offen» – (Дверь открыта).
«Gurt anlegen» – (Наденьте ремень). Дополнительно горит контрольная лампа с символом ремня.
«Waschwasser fullen» – (Долить омывающую жидкость). Уровень жидкости слишком низкий, долейте при первой же возможности.
«Olstand Motor prufen» – (Проверить уровень масла в двигателе). Уровень масла упал до минимума. Пробег до момента долива: не более 50 км.
«Bremslicht prufen» – (Проверить стоп-сигналы) Перегорела лампа, неисправность в электроцепи.
«Abblendlicht prufen» – (Проверить ближний свет).
«Standlicht prufen» – (Проверить передние габаритные огни).
«Rucklicht prufen» – (Проверить задние габаритные фонари).
«Nebellicht vo prufen» – (Проверить противотуманные фары).
«Nebellicht hi prufen» – (Проверить задние противотуманные фары).
«Kennzeichenl prufen» – (Проверить фонарь освещения нормерного знака).
«Ruckfahrlicht prufen» – (Проверить фонари зд. хода) Перегорела лампа, неисправность Эл.цепи.
«Getriebenotprogramm» – (Аварийная программа упревления коробкой передач).
«Bremsbelag prufen» – (Проверить тормозные колодки).
«Kuhlwasserst prufen» – (Проверить Ур. охлаждающей жидкости). Ур. жидкости слишком низкий.
Обмен валюты без предоставления ксерокопии паспорта начнет действовать в Украине с 28 октября. Об этом сообщил Национальный банк Украины (НБУ) в письме к коммерческим банкам.
Запрет на копирование страниц документов, удостоверяющих личность, при скупке валюты будет работать до 1 сентября 2012 года.
Фактически Нацбанку понадобилось почти две недели после заявления главы НБУ Сергея Арбузова, чтобы определиться с датой вступления в силу нововведения. Ведь еще 12 октября он пообещал украинцам упрощение обмена валюты.
«В настоящий момент, учитывая объективные и субъективные причины, мы временно упрощаем процедуру покупки банком наличной иностранной валюты у физических лиц, — заявил Сергей Арбузов. — Мы позволяем банкам покупать валюту у физических лиц при предъявлении ими любого документа, который удостоверяет личность. При этом копирование документов не осуществляется. Эти нововведения вскоре вступят в силу и будут действовать до окончания чемпионата Европы по футболу Евро-2012».
А вот изменений правил покупки валюты у банков не предвидится. По-прежнему нужно будет предъявлять внутренний или заграничный паспорт, а банк будет его ксерокопировать. Кроме того, иностранцы не смогут купить больше валюты, чем сдали.
Напомним, с 23 сентября вступило в силу постановление НБУ, согласно которому при обмене валюты необходимо предъявлять паспорт, с которого работники обменного пункта должны снимать ксерокопию.
Подробнее:http://news.mail.ru/inworld/ukraina/economics/7145471/?frommail=1
В пятницу вечером BMW официально представила новое поколение своей третьей серии. Наш редактор Вадим Гагарин находится в Мюнхене на презентации этой модели, и скоро он должен рассказать все подробности о новой «трешке». Однако некоторая информация о новинке есть уже сейчас.
Итак, новая «трешка» стала заметно больше своей предшественницы. Длина увеличилась на 93 мм, а колесная база прибавила 50 мм, передняя колея стала шире на 37 мм, а задняя – на 47. При этом кузов машины стал жестче, а масса снизилась на 40 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0.26. Все это является залогом отменной управляемости, которой всегда славились автомобили марки BMW. К тому же все «трешки» получат так называемое мехатронное шасси и возможность настраивать по своему желанию подвеску, остроту отклика на нажатие педали газа, рулевое управление. Мало того, можно будет отодвигать пределы срабатывания системы стабилизации.
Пока известно о четырех двигателях, которые появятся под капотом новой 3-й серии. Причем, ни один из них нельзя отнести к категории «дохлых». Так, самый простой дизель объемом 2,0 л будет выдавать 163 л.с. (еще будет 184-сильный агрегат), а бензиновый мотор того же объёма с турбонаддувом порадует 245 л.с! На вершине же гаммы окажется версия 335i с трёхлитровым турбомотором мощностью 306 л.с. Все двигатели могут трудиться как с шестиступенчатой «механикой», а в качестве опции доступен 8-диапазонная АКПП – впервые в классе!
Появится и гибридная версия ActiveHybrid 3, которая будет иметь в совокупности 340 л.с. Этот автомобиль будет обладать бензиновой 3,0-литровой наддувной «шестеркой», а также 54-сильным электромотором.
Для новой BMW 3-й серии подготовлено три варианта заводского «стайлинга», отличающиеся, прежде всего, дизайном бамперов. Это относительно спокойные исполнения Modern и Luxury и «злобное» Sport (на фото вверху). Продажи машины стартуют уже в феврале 2012 года, включая и Россию.
В данной статье мы предлагаем вам узнать, как сменить фон на x64-х билдах Windows 8. Аналогичная статья для x86-х билдов пока еще разрабатывается.
1. Скачайте этот файл и распакуйте его.
2. Скачайте шестнадцатеричный редактор. Я выбрал HxD.
3. Пройдите в папку C:\Windows\System32\
4. В интерфейсе Ribbon кликните File (Файл) -> Open Command Prompt (Открыть командную строку) -> Open Command Promt as Administrator (Запустить командную строку от имени администратора)
5. В командной строке наберите:
takeown /f uxtheme.dll
icacls uxtheme.dll /grant Administrators:F
6. Скопируйте файл uxtheme.dll на рабочий стол
7. Запустите свой шестнадцатеричный редактор и откройте им файл uxtheme.dll.
8. В файле пройдите к нужному месту, указанному в файле ‘Metro Customization – Hex Table.txt’ из ранее скачанного архива и найдите нужный код, также указанный в файле. Для этого в HxD нажмите Ctrl+G (в другом редакторе комбинация клавиш может быть иной).
9. Убедитесь, что ваш шестнадцатеричный редактор настроен на ПЕРЕПИСЫВАНИЕ, а НЕ на вставку.
10. Замените цвета, как показано в ‘Metro Customization – Hex Table.txt’ на свои собственные. Формат – Красный (Red), Зеленый (Green), Синий (Blue), Альфа (Alpha) – RGBA. Для закрашенных/непрозрачный изображений оставьте последний байт как FF (например, FF0000FF будет закрашенный красный). При редактировании опирайтесь на картинки, находящиеся в архиве. Они подскажут вам, какой цвет и где вы меняете.
11. Сохраните.
12. В папке system32 переименуйте uxtheme.dll на uxtheme.dll.old
13. Скопируйте uxtheme.dll со своего рабочего стола в папку system32.
14. Перезагрузитесь.
Как видно процесс не самый простой, поэтому к нему стоит подходить аккуратно. Если же представленный выше метод вам кажется очень сложным, то воспользуйтесь более простым, который позволит вам получить приведенный выше фон:
1. Скачайте этот файл и распакуйте его.
2. Запустите файл takeownership.bat от имени администратора (при помощи правого клика по нему).
3. Пройдите в папку C:\Windows\System32\
4. Переименуйте там файлы uxtheme.dll на uxtheme.dll.old и shsxs.dll на shsxs.dll.old
5. Скопируйте файлы uxtheme.dll и shsxs.dll из архива в папку System32
6. Перезагрузитесь и наслаждайтесь! Для возврата к предыдущему фону запустить файл uninstall.bat от имени администратора.
Удачи!
(c) Павел Михайлов, neowin.net
Специально для Сани и Сереги. Красненький 
С первым иксом пришлось распрощаться – нужны были деньги, да и состояние его оставляло желать лучшего. В этом году была продана тройка. И начались поиски икса. Почему именно икс? С нашими дорогами нужен кроссовер. Полный привод и высокий клиренс. Тут даже других вариантов быть не может. Хочется просто ездить, не задумываясь, где сядешь пузом, а где – нет.
Скажу честно, смотрел не только в сторону икса, но и в сторону других марок: Toyota FJ Cruiser, Land Cruiser prado 2.7, Мицык Аутлендер XL, Subaru Outback, Forester, Toyota Highlander.
Пару слов о каждом из них. Что общего? Все ипонские и все новые. Начну с FJ. На новый денег не хватало (даже не то, чтобы не хватало, а больше жаба давила), так как за него просят от 50, что неприлично дорого для такой спартанской машины. Что привлекало – двигатель, звук и 8 сек до сотни. Плюс, конечно же, внедорожные качества.
Почему отпал. Как уже говорил, новый дороговато за такую машину, а бу сильно падают в цене. 3-4 летняя – 30 тысяч. За 3 года потерять 20 тысяч – перспектива не очень приятная. Да и понял, что по гавнам ездить не буду, так что лучше воздержаться от покупки.
Был на тест-драйве Прадо и Хайлендера. Первый – огромный аппарат, кажется по ТТХ он короче Хайлендера, но внутри кажется просто огромным. Но разгон до сотни удручает – 2.7 двигатель разгоняет машину до сотни за 12.2 сек. Да и черт с ним – с разгоном. Просто 2.7 слабый и дохнет при обгонах. А это главное при езде по трассе. А расход его вообще удивляет – больше чем у 4.0 л.
По цене 42 штуки за пустую машину. Серые дилеры предлагают от 45 до 50 с тем же 2.7 но с кожей. Такие с завода не идут, кожей сами уже перетягивают. Пустой дизель с динамикой 11.7 (почти то же) стоит 55. 13 штук за мотор… На 13 штук я не раз объеду всю Украину…
Дизель в нормальной комплектации – 65 кажется. Дорого. А 4.0 вообще космос. За эти деньги можно взять X6 2-3 годичный.
Хайлендер едет приятно, правда очень напоминает Camry. Но уж слишком попсово – по городу насчитал уже массу таких. Едет неплохо, но скучно. По цене дороговато 48310 за машину без кожи…. Катайтесь на нем сами. Это адресовано производителю. 55 за кожу и дополнительный ряд сидений жаба давит…
Форестер не понравился, хотя цена и ТТХ приятные. Аутбек… предыдущий лучше был. Смотрел на новый и понял, что не хочется ездить на универсале.
Мицык – дешев внутри. Хотя 39.5 подкупало конечно. Но дешево все. Да и ТТХ не очень.
В общем, забил я на новые машины в очередной раз и принялся искать своего икса.
Поехал в Киев. В очередной раз поражаюсь – то ли в Киеве оленей много, то ли мне на них везет. Приезжайте, машина понравится, выпишем справку счет и уедете.
Приезжаю. Машина 2004 года, 4.4 N62, 333 кобылы. Первое что бросилось в глаза – машина откровенно грязная, хотя стоит в автосалоне Тайм-Авто на Московском проспекте. 34 штуки. Капот еле открыли. При запуске что-то скрипело, похоже на ремень. Горел Check Engine. Подключили прибор, пока читали я заметил, что машина немного…. дымит. Повысил обороты и увидел сзади черно-синее облако…. И это я уже молчу о побитом бампере и загаженом светлом салоне.
Еду смотреть 4.6is красный 2003-го года. Выписал просто как запасной вариант еще несколько машин. Смутил откровенно красный цвет. Сел проехался, внутри как в консервной банке – все скрипит. А потом позвонил товарищ, которого я попросил проверить машину – оказалось, что машина стала на учет по решению суда. Отпала машинка.
Поехал смотреть еще один вариант – 3.0. Битая машинка оказалась, плохо сделанная. Подробно описвать не хочу, нет желания. Уехал ни с чем, прокатав 200 баксов. Может и больше, не считал.
Смотрел в Кировограде. Один 3.0 довольно туповат, но в хорошей комплектации 2005-го года. Но я смотрел его еще до того, как продал свою машину, а потом потерял телефон владельца. Может бы и забрал, а тупость можно вылечить, есть соображения на этот счет.
Еще один был 2004 года за …. 38. Для 2004 года, 3.0 и 53-ий кузов многовато. Но внешне и внутри очень хорош, давал даже 37, не взяли – ну и не надо. Как оказалось, там еще и двигатель масло подъедает. Ну и ладно.
Поехал в Одессу. Ехал за 3.0 2004-го года с растаможкой от Коперфильда. То есть машина на укр. учете с 2004 года, но как она туда попала – непонятно, декларации нету. Но не доехали тогда…
В конечном итоге взял 4.6is 2003 года (пофиг на год). Понравилось, что машина в родной краске (красился задний бампер и еще раз его нужно красить потому что предыдущий хозяин куда-то легко въехал, сдавая назад) и полностью в оригинале – никакого китая. Родной обвес, расширители арок, 20-ые диски, черный на черной коже, вставки темного дерева. Салон идеальный – нигде ничего не покоцано, все работает. 16:9 моник, родной чейнджер, саб, нави, телик работает. Еще доставлен ДВД для просмотра видео и МП3. Родной телефон, тоже на удивление работает.
Сел, проехал. Как едет и звучит 4.6…. Это нужно слышать. На нем приятно валить под 200 и катиться со скоростью 30-40 км. Чейнджер и саб не нужны, приятно слушать двигатель. Фоток пока нету. Не сделал, хотя сегодня наконец-то впервые вымыл машину после того как купил.
24.09 купил, в среду поставил на учет (кому интересно постановка вышла 6500 примерно).
Что по машинке нужно сделать:
- поменять расходники (уже купил, лежат ждут замены)
- доставить пимпочки на пороги (одна отвалилась, а еще одна явно не оригинал – отличается от других, уже купил и поставил).
- поменять лампочки в ПТФ (одна сгорела, купить купил, а руки не доходят поставить)
- поменять 2 лямбды, нужно еще заехать на диагностику, чтобы знать, какие именно
- заказать корпус зеркала – немного покоцанный, все работает (подогрев, антиблик и т.д.), но корпус немного коцнутый, нужно заменить
- и самое дорогое: резина. Если сзади еще более или менее, то спереди нужно менять. Не знаю, зачем я в одессе купил себе пару бу. Боялся что на этой не доеду. В конечном итоге заказл новую. На след. неделе должны привезти. Так что будет иксик на новой резине.
- покрасить задний бампер, поубирать небольшие вмятинки (и на тройке было много – откуда только берутся)
- на удивление на капоте не так много сколов, хотя он не красился. Думаю перетянуть только капот в черную глянцевую пленку, чтобы защитить то что есть. Ну или в прозрачную – будет видно после полировки и покраски бампера.
Буду постепенно делать. Если б не параллельный ремонт квартиры, было бы веселее.
Комментарии