Первый представленный на российском рынке электромобиль Mitsubishi i-MiEV отпугивает покупателей, в первую очередь, ценой (от 1 800 000 руб.), но российские власти планируют поспособствовать приходу в нашу страну экологически чистого транспорта и обеспечить «зеленых» автомобилистов целым рядом льгот. Первыми такую готовность выразили представители правительства Калужской области. В регионе покупателей подобных машин освободят от транспортного налога, сообщает агентство «Прайм-ТАСС». Также губернатор области заявил, что намерен обратиться в правительство РФ с предложениями для поощрения тех, кто покупает электромобили.
Несколько сотен рублей транспортного налога, конечно, никакой роли не сыграют. Для сравнения: в США покупатели экологичных моделей получают налоговые вычеты в размере $7 500. Но и в случае с Россией речь может идти о весьма существенном удешевлении самой машины. Подобные модели могут быть освобождены от таможенных пошлин (около 30% стоимости машины) и от НДС (18%). Дополнительные льготы могут дать и городские власти. Так, например, еще несколько лет назад в администрации Юрия Лужкова звучали обещания обеспечить владельцев электромобилей правом бесплатной парковки, а также выделять им субсидии в размере $1 000.
Еще в прошлом году итальянцы опровергали слухи о том, что гамму Lamborghini пополнит спортивный внедорожник, но теперь, по информации издания AutoBild, такая модель все-таки включена в планы компании. Ожидается, что она получит мотор, развивающий около 600 л.с., и предельно роскошный салон. То есть автомобиль станет «круче», чем Porsche Cayenne. Конкурировать новинка будет с готовящимся к производству аналогом от Bentley. Оба люксовых внедорожника должны пойти в производство в 2015 году.
Для Lamborghini решение выпускать подобные модели – вполне логично. В свое время появление Porsche Cayenne стало крайне удачным ходом для немецкого производителя спорткаров: с коммерческой точки зрения это был прорыв. Платформа для Кайена позаимствована у Volkswagen Touareg, и итальянцы тоже смогут воспользоваться немецкими разработками, ведь Lamborghini входит в семью Volkswagen AG.
В конце 80-х и в начале 90-х годов Lamborghini выпускала внедорожник LM002 (на фото внизу), но в данном случае речь идет о совершенно ином продукте. Та машина была эксклюзивом, выпущенным тиражом всего в 301 экземпляр, а новинка, напротив, должна стать более массовой моделью в сравнении с прочими машинами Lamborghini. Цель – довести производство до 3 000 штук в год.
Решил сделать подарок себе любимому и купить часы. Так как часы на день рождения дарить нельзя, даже самому себе, то решил купить их раньше. Как и следовало ожидать, оказался перед проблемой выбора.
Часы какого производителя купить? Раньше часы служили только, чтобы узнать время, для этой функции подходят любые часы любого производителя. Сейчас, когда под рукой постоянно мобильник, узнать время – не проблема. Поэтому часы сейчас – больше аксессуар. А поэтому часы за 10 баксов никак не подходят на эту роль – не солидно, люди не поймут. Уже лучше вообще ходить без часов, нежели с дешевыми.
Раз часы нужны больше для понта, тогда только швейцарские – понту этого самого больше, нежели в японских. Хотя против японских ничего не имею, тот же Orient – весьма качественные часы. Но захотелось швейцарию. Столкнулся с проблемой цены. С одной стороны, часы за 2-3 тысячи долларов (не говоря уже о тех, которые стоят десятки тысяч) покупать не хочется по двум причинам. Во-первых, часы должны соответствовать статусу, а у меня его еще не накопилось на 3 тысячи. Во-вторых, при покупке швейцарских часов велика вероятность наткнуться на подделку: если покупаешь часы в диапазоне 300 долларов, жаба будет давить меньше. В-третьих, слишком дорогие часы не нужны, так как планируется ежедневное ношение, то есть царапины и удары будут непременно, а разбить часы за 3 штуки несомненно обиднее, чем за 300.
С ценой определился, но не определился с производителем. Сначала смотрел на часы Appella, есть у них несколько довольно интересных моделей. Но потом, как выяснилось, что эта фирма только на бумаге находится в швейцарии, а сами часы делаются в Южной Корее. Да, это как в анекдоте: надпись Swiss Made написана китайскими иероглифами.
В моем ценовом диапазоне оказались модели фирм Swatch и Tissot. Tissot – ранее объединилась с Omega, Omega достался более дорогой ценовой диапазон, Tissot – более дешевый. Но все равно в иерархии Tissot стоят выше Swatch. Хотя сейчас обе фирмы (Tissot и Swatch) входят в одну группу, так что считаем, что одна контора.
С фирмами тоже опредился. Может и не правильно, но во всяком случае о них я нашел хоть какую-то информацию. Осталось определиться со всем остальным – браслетом, формой, типом стекла и типом механизма.
Начну с браслета – хотелось не браслет, а именно кожаный ремешок. Тут дело вкуса, как и форма корпуса – круглые. Без позолоты. На золото денег нет, а позолота – не серьезно, к тому же позолота в 5 микрон сотрется при бережной эксплуатации за 5 лет, а так как ношу я – года на 2 ее хватит. Носить облезшие часы не хочется.
Со стеклом сложнее. Бывает 4 типа стекла – сапфировое (самое дорогое и наиболее устойчивое к царапинам), хрустальное (чуть хуже сапфира), минеральное (легко царапается металлическими предметами, например, ключами, когда снял часы и положил в ящик, карман, бардачок), пластиковое (тут, как говорится, без комментариев). Есть и другие стекла, например, двухслойное с сапфировым напылением, которое выполняет защитную функцию – этот вариант ничем не хуже сапфирового.
Итак, только сапфировое. Можно еще хрустальное, но оно не устанавливается на часы выбранных производителей.
Самое главное в часах – механизм. Самый точный, но наименее долговечный (до 10 лет) – кварцевый. Он же самый дешевый. Остановился на этом варианте, так как механические у меня есть (правда, Восток) – надоедает их заводить. В конечном итоге снял и не носил много лет. Зато когда завел был приятно удивлен, что нормально работают. Вот только что-то отлетело в корпусе, нужно отнести к часовщику, чтобы посмотрел, что с ними. Не люблю, когда что-то не работает.
В итоге выбрал кварцевый. Кстати, до сих пор не пойму, почему механические известных производителей стоят дороже, чем механические с автоподзаводом тех же производителей. Мало я понимаю 
Просмотрел много моделей Тиссо и Свотч и остановился TISSOT – T-CLASSIC – DREAM – T033.410.16.053.00 и на SWATCH – IRONY CHRONO STAINLESS – YCS429
С одной стороны, хронограф и секундомер мне не нужны – бегом я не занимаюсь, а для определения скорости движения удобнее использовать навигатор. С другой стороны YCS429 смотрятся более привлекательно.
Получилось так, что хотел уже заказывать Tissot, но потом нашел Swatch – даже немного дешевле. Чуть не заказал, но потом присмотрелся к характеристикам. На YCS429 установлено пластиковое стекло, на Тиссо – сапфировое. Вот в чем и разница. Ну не бывает так, когда более сложное устройство стоит дешевле, чем более простое. Понимаю, бренд и все дела, но компании входят в одну группу, следовательно, ценовая политика примерно одинаковая.
В конечном итоге заказал Tissot. Надеюсь, что придут оригинал, а не китайская подделка. Во всяком случае я вооружился двумя ссылками, которые, как я надеюсь, помогут распознать реплику:
http://www.ebay-forum.ru/phpBB2/topic56414s30.html
http://forums.watchuseek.com/f62/how-spot-fake-tissot-234250-6.html#post3107606
Если кто-то уже купил и хочет проверить, оригинал или реплика, то эти две ссылки окажутся очень полезными.
Еще забыл рассказать о водонепроницаемости и противоударности. Выбранные часы оснащены противоударной системой, но испытывать как-то не хочется – от греха подальше. А вот что касается водонепроницаемости, то для меня это не актуально. 30 метров (WR30) – вполне достаточно, купаться, а тем более нырять в них я не собираюсь, а этой водозащиты вполне хватит для дождя и других незапланированных проишествий. Хотел было купить PR 50 ( 50 метров) или PR 100 (100 метров), но зачем? Если я нырять не умею, не говоря уже о дайвинге… Как получу, отфоткаю и напишу отдельный пост.
Фигею с наших людей. Выставил на продажу свою E90. Хочу кроссовер, был Х5, но убитый, сейчас хочу взять в нормальном состоянии или вообще пересесть на FJ Cruiser – учитывая состояние наших дорог будет самое оно.
Но я не об этом. Выставил на продажу за 24, предварительно полазив и посмотрев, что такого года плюс минус в такой комплектации продают от 22 до 26. Потому что знаю, что
машина нормальная. А тут некоторые дебилы начинают писать, что мол такие за 18 продаются.
Народ смотрит только на ценник, но не смотрит на последствия. Нашел до 21 тысячи три машины
http://auto.ria.ua/auto_bmw_5116786.html – 20
http://auto.ria.ua/auto_bmw_4963755.html – 18
http://auto.ria.ua/auto_bmw_3873939.html – 20
Первая – похоже на развод, ибо 20 тыщ за дизель, который стоит изначально дороже бензина – мало. Ну или второй вариант – убитый дизель. Одна форсунка 400 евро, турбина 2000 евро. Да, восстановление турбины стоит 500 баксов, но гарантия полгода. Можно сделать только на продажу. Учитывая пробег, готовимся к попадосу на 3200 евро только по топливной системе. 3200 евро = 5000 баксов плюс минус, ну и выходит, что машина станет 25000 – это при условии, что все остальное там будет нормальным.
Вторая – нерастаможенная, битая американка. Думаю, тут все ясно и комментировать нечего.
Третья – очень похожа на мою, но ценник низковат. При том что есть только одна машина по такой цене. Смотрим на пробег и все становится ясно. К 200 тыщам нужно заменить:
- бензонасос с фильтром – 300 евро
- все стойки (ресурс под 150 тыщ) – 800 евро если не на официальной станции
- рейке там уже ппц – от крестовины за 200 евро до 1500 евро за весь узел + работа
- тормоза по кругу – минимум 400 евро за все, если не оригинал и ремонтировать не на официальной СТО
- все расходники 100 евро не оригинал
- по ходовой – от 200 евро (не верю что за 200 тыщ там ничего не отвалилось)
- ролики и ремень 100 евро неоригинал
- клапан рециркуляции картерных газов, недорого около 200 баксов с работой
это только то, что теоретически нужно сделать, не говоря о том, что еще может вылезти.
Считаем 300 + 800 + 200 + 400 + 100 + 200 +100 +200$ ~ 2200 евро = 3000-3200 баксов
Итого минимум машинка получается в 23000 долларов + потерянное время и первый месяц на СТО будут ночевать.
Нет, зато нужно погнать на нормальную машину, в которой сделано все что нужно – начиная от замены расходников 2 тыщи назад, роликов, тормозных дисков с колодками и датчиками, новой резины, новой АКБ до полировки и чистки салона. Просто крик души
Считаем по моей машине:
- Новые тормозные диски + колодки по кругу +датчики = 380 долларов (уже точно не помню), TRW, High Carbon – лучше, чем оригинал
- Новая АКБ – 100 долларов
- Новая резина – 500 долларов
- Втулки, тяжки стабилизатора и еще по ходовке по мелочам – 200 долларов
- Ремень с роликами = 150 долларов
- Полировка (вся машина и задние фонари) = 200 долларов
- Замена всех расходников (масло, тормозная жидкость, антифриз, фильтр воздушный и салона) = не помню сколько = 2 тысячи назад, еще можно 8 тыщ ездить
Считаем 400 + 500 + 100 + 200 + 150 + 200 = 1550 – сколько экономится на покупке именно этой машины.
Менее чем через месяц для украинских водителей подорожают полисы обязательного страхования гражданской ответственности перед третьими лицами на случай ДТП («автогражданка»). С 18 сентября вступает в силу закон, который меняет порядок выплаты страховки.
В частности, водители получат право самостоятельно, без вызова инспектора ГАИ, оформлять протокол о ДТП, в котором нет пострадавших (так называемый европротокол). А это, по словам заместителя гендиректора Моторного страхового бюро Ивана Гуминского, увеличивает количество обращений и риск мошенничества для получения страхвыплат, что стало одной из причин повышения стоимости полиса (выходит, что за жуликов и лихачей заплатят дисциплинированные водители).
В среднем он повысится на 10-12% (страховки КАСКО это не коснется). Например, сейчас самый дешевый полис на автомобиль с объемом двигателя до 1,6 л («Ланос», «Дачия-Логан», «Шевроле Авео», «Хюндай-Акцент») для водителя-киевлянина со стажем за рулем 3-10 лет стоит 760 гривен, для автомобиля с объемом двигателя 1,61-2 л («Шкода Октавия», ВАЗ-21214) – 886 гривен. После 18 сентября придется платить более 830 гривен и более 1000 гривен соответственно, потому что останутся только полисы так называемого 1-го типа и будут введены новые корректирующие коэффициенты стоимости полиса (в зависимости от стажа вождения и места регистрации авто).
Напомним, сейчас есть полисы трех типов: 1-й – «один автомобиль – любой водитель», 2-й – «один водитель – любой автомобиль в данной категории», например, с объемом двигателя до 1,6 л, 3-й – «один автомобиль – до 5 водителей» (самый дешевый). Как разъяснил нам Гуминский, все договоры страхования, заключенные по 17 сентября этого года, действительны до окончания срока их действия (от 15 дней до 1 года). А потому, по мнению независимого эксперта страхового рынка Елены Машаро, водителям, у которых полис 3-го типа (а таких большинство), выгоднее до 18 сентября перезаключить договоры на 1-й тип: только в этом случае они смогут сэкономить и избежать админответственности (штраф от 340 грн., лишение прав) при ДТП.
Но некоторые компании, страхующие автогражданку, призывают своих клиентов купить полис уже сейчас, мол, уже с 1 сентября будет дороже на 30%. Директор по связям с общественностью страхкомпании Елена Привалова говорит, что это, скорее всего, желание заработать на опасениях клиента: «Полисы подорожают лишь с 18 сентября»
Завод по производству ядерного топлива будет построен на площадке в районе пгт Смолино, Кировоградской обл., сообщает пресс-служба государственного концерна «Ядерное топливо».
Соответствующее решение было принято комиссией по рассмотрению предложений и подготовке рекомендаций относительно выбора площадки для размещения предприятия из производства ядерного топлива для реакторов типа ВВЭР-1000.
Отметим, к выбору были предложены также площадки в районе г. Желтые Воды, Днепропетровской обл. и в районе г. Славутич, Киевской обл.
Напомним, в декабре 2010 г. министр топлива и энергетики Юрий Бойко заявлял, что завод по фабрикации ядерного топлива будет построен в районе Желтых Вод. «Мы выкупаем корпоративные права по заводу по обогащению ядерного топлива на территории России и строим у себя предприятие по фабрикации ядерного топлива в районе Желтых Вод», – сказал Бойко.
При этом он отметил, что мероприятия по началу строительства завода реализуются, и конечной целью будущего завода станет создание замкнутого цикла по производству ядерного топлива.
Отметим, 3 декабря Министерство топлива и энергетики Украины заявило о планах в 2011 г. начать строительство первой очереди завода по фабрикации ядерного топлива. Ответственным исполнителем назначаются департамент ядерной энергетики и атомной промышленности, а также ГП «Ядерное топливо», которые в течение года должны предложить проект и начать строительство первой очереди завода по фабрикации ядерного топлива для реакторов типа ВВЭР-1000. Ввод завода в эксплуатацию предусмотрен в 2013 г.
Как сообщалось, Украинский научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт промышленной технологии (ГП «УкрНИПИИпромтехнологии») возобновил подготовку ТЭО строительства завода по фабрикации ядерного топлива. «Несколько лет назад «УкрНИПИИпромтехнологии» начал подготовку ТЭО, но остановил ее на определенном этапе до проведения конкурса по выбору технологии», – пояснил президент национальной атомной энергогенерирующей компании «Энергоатом» Юрий Недашковский.
Он напомнил, что эксперты отобрали предложения российского ОАО «ТВЭЛ». «Теперь разработка ТЭО будет продолжена», – отметил руководитель «Энергоатома». В документе, по его словам, планировалось рассмотреть площадки под новое предприятие, а именно, четыре варианта, в том числе и создание завода на мощностях Восточного ГОК, Приднепровского химзавода (ГП «Цирконий»), в Сумах (Сумское НПО им. Фрунзе) и на одной из АЭС.
Напомним, 22 сентября 2010 г. Кабмин одобрил проект строительства завода по фабрикации ядерного топлива в Украине. Поставщиком топлива был избран российский государственный концерн ТВЭЛ совместно с украинскими совладельцами. 9 сентября Бойко заявил, что ТВЭЛ выиграл конкурс, потому что будет инвестировать средства в строительство завода, однако контрольный пакет акций украинско-российского СП, созданного на базе завода, будет в Украине
Восемь активистов Всеукраинской молодёжной общественной организации «Студенческое братство», которые начала акцию общественного освобождения маяка «Сарыч», удерживаются военнослужащими Черноморского флота российской федерации на маяке «Сарыч», сообщил спикер молодёжной организации Святослав Серый.
По его утверждению, «когда активисты вошли на территорию маяка и поднялись на башню “Сарыча”, российские военнослужащие в силовой форме собрали их в рубку дежурного по маяку и продолжают удерживать».
Серый также сообщил, что «активисты отказались говорить с российскими военнослужащими, пояснив, что на территории маяка моряки РФ находятся незаконно, потому что есть решение судов о возвращении маяков Украине и заявление министра обороны Украины о возвращении маяков».
«Мы будет говорить только с украинской стороной и надеемся, что теперь, когда милицию не пускали на территорию маяка, теперь, благодаря нашей акции, украинская милиция сможет зайти сюда. Мы ждём милицию, отказываемся отвечать на любые вопросы», — сказал спикер «Студенческого братства».
Ранее, около 20 активистов Всеукраинской молодёжной общественной организации «Студенческое братство» начали акцию с целью активизации деятельности исполнительной службы по возвращению Украине крымских маяков.
Как заявил Серый, «маяки отсутствуют в перечне объектов, которые Черноморский флот Российской Федерации имеет право использовать в Украине, поэтому Россия обязана выполнять решение украинских судов об изъятии у неё незаконно захваченных маяков, поскольку это предусмотрено соглашением стран СНГ».
Представитель «Студенческого братства» также сообщил, что активисты демонтировали на воротах маяка «Сарыч» табличку с названием контрольного пункта российских морских пехотинцев для «привлечения иностранных военнослужащих к уголовной ответственному за силовой захват стратегических украинских объектов навигационного обеспечения, аренда которых запрещена законом».
Ранее Серый сообщил, что его коллеги «начали демонтаж колючей проволоки, которой российские военнослужащие незаконно опутали украинский маяк».
Кроме того, Серый от имени «Студенческого братства» обратился к центральным органам власти Украины «положить конец незаконному пребыванию на “Сарыче” иностранных войск, которые не имеют ни договоров аренды, ни других законных оснований для базирования на самом южном мысе Украины».
Серый также заявил, что активисты намерены начать сооружение палаточного городка для продолжения акции по освобождению украинских маяков ко Дню Независимости Украины.
2 августа Хозяйственный суд Крыма отменил принятое 23 сентября 2010 года постановление Исполнительной службы Минюста об отказе в открытии исполнительного производства по выполнению судебных решений о передаче «Госгидрографии» крымских маяков.
Половина победы над парковочной мафией уже за автомобилистами. Техники отказа парковщикам (обновленные и дополненные).
За две недели проведения акции «Я НЕ плачу за парковку» «Общественный контроль дорог» и все те, кто активно поддержал данную акцию, добились желаемого результата: благодаря повсеместному распространению памяток, телевизионным сюжетам, в том числе по двум центральным телеканалам: «Интер» и «1+1», и многочисленным публикациям в прессе и в сети Интернет, которые ежедневно информировали водителей о незаконности взымания платы за парковку, достигнут очень важный результат – все одесситы уже знают о том, что ПАРКОВКИ НЕЗАКОННЫ, И ОПЛАТА ЗА НИХ – НЕ ЧТО ИНОЕ, КАК БАНАЛЬНОЕ ВЫМОГАТЕЛЬСТВО! Таким образом «Общественный контроль дорог» объявляет о том, что на данном этапе была одержана убедительная победа над парковочной мафией!
Однако всем нам следует помнить, что это победа в схватке, а не в войне. И с сегодняшнего дня мы хотим продолжить начатое ранее обучение водителей способам, как не платить за парковку, по возможности, не вступая в конфликт.
Необходимость такой статьи вызвана прежде всего, тем, что многие водители, особенно представительницы слабого пола, естественно, знают о незаконности оплаты парковок, однако боятся отказать парковщикам в оплате, беспокоясь за сохранность своего авто. По-видимому, некоторых автомобилистов все еще тревожит, что неоплатив за парковку, их авто может пострадать от действий вымогателей в жилетках: могут намеренно поцарапать авто, проткнуть колесо и т.п.
Было бы неправильным обвинять всех этих людей в слабости или бесхарактерности: в отличие от хозяев нелегального парковочного бизнеса, свои авто многие заработали «кровью и потом», а потому, естественно, беспокоятся за его безопасность. А потому, в данной статье, равно как и во многих последующих, мы будем обучать водителей, как следует не платить за парковки, не вступая при этом в конфликт с парковщиком и не рискуя своим автомобилем. Также, мы будем выкладывать на страницах нашего сайта, в социальных сетях и на форумах, видеосюжеты, присланные Вами, в которых нелегальые парковщики получают заслуженные отказы в оплате, и которые послужат Вам позитивным наглядным пособием.
Итак, о техниках отказа. В одной из своих предыдущих публикаций мы уже рассматривали варианты безконфликтных отказов парковщикам в оплате за парковку. И сегодня, с учетом накопленного опыта, Ваших публикаций в социальных сетях и на форумах, Ваших писем, сообщений и видеосюжетов, ниже мы представляем обновленный сборник техник, как не платить за парковку.
Прочтите внимательно, выберите себе такой способ, который более Вам удобен, так сказать, «по душе» и пользуйтесь им!
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.
Отказывайте с парковщику ПЕРЕД ОТЪЕЗДОМ с парковки, а не ПРИ ЗАЕЗДЕ на парковку. На въезде всегда делайте упор на то, что Вы спешите, и у Вас нет времени оплачивать. «Все потом!»
Сводите к минимуму общение с парковщиками: о чем можно общаться с незаконно работающими сотрудниками незаконных необорудованных парковок? Не вступайте с ними в конфликт и словестные перепалки: будьте конкретны и немногословны. Уходите в сторону от прямого конфликта: будьте умнее их.
Если внешний вид парковщика внушает Вам опасения, что он действительно может поцарапать Ваше авто, то в этом случае молча, ничего не поясняя, сфотографируйте его на камеру Вашего мобильного телефона. Способ отрезвляет и работает железно!
Если Вы решили не заплатить за парковку со шлагбаумом (не понравился сервис, сомнения в законности, поцарапали авто и т.п.) Вы должны понимать, что можете потерять пару часов на выяснение отношений с парковщиками и милицией, если таковую прийдется вызвать. Правда будет ВСЕГДА на Вашей стороне, т.к. удерживать Ваше авто никто не имеет права, но время, скорее всего, будет потеряно. И предварительно изучите руководство, как правильно не платить за парковку со шлагбаумом в специальной статье на эту тему.
Запомните: ни парковщик, ни милиция, ни ГАИ НИЧЕГО не имеют права сделать с Вами и Вашим авто в случае, если Вы ведете себя корректно и в рамках закона. Закон нарушают ОНИ, а не Вы. И ОНИ это прекрасно понимают.
Рассказывайте своим знакомым, делитесь опытом с друзьями и коллегами, делайте электронную рассылку «памятки» и «способов отказа».
И защищайте свои права и свои деньги: их у нас и так осталось немного, и надо тратить их на своих родных и близких, а не на поддержку аферистов.
СПОСОБЫ КАК НЕ ПЛАТИТЬ ЗА ПАРКОВКУ.
«Все способы НЕ платить бандитам хороши..»
1. Не отказывайте в оплате парковки после того, как припарковались – всегда отодвигайте вопрос оплаты за парковку на отъезд. Ссылайтесь на спешку. 50% – что к Вам вообще никто не подойдет. А если и подойдет – то уже без всяких надежд на получение денег.
2. Полностью игнорируйте парковщика, как будто его нет.
3. Предъявите парковщику на выезде памятку водителя и вежливо попросите его с ней ознакомиться.
4. Попросите парковочный талон или фискальный чек. 99% из 100-а, что «бумажка» будет называться «Приходно-кассовый ордер» либо «Квитанция об оплате…». В ответ на что Вы должны спокойно возразить: «А что это такое вы мне даете? Согласно Постановления Кабмина № 1342 Вы обязаны выдать мне парковочный талон или фискальный чек. Я командировочный, и мой бухгалтер не примен у меня такой документ!» Далее со словами: «Ничего не знаю, спрашивайте у своего руководства. Я-то тут при чем!» садитесь в свое авто и уезжайте.
5. Закройте авто и сфотографируйте его и парковщика на мобильный. Затем молча идите по своим делам. На вопрос: «А зачем?», отвечайте: «А так…».
6. Приобретите красную корочку. Документ в нее вкладывать незачем. Взмах перед лицом парковщика и уверенный вид делают свое дело.
7. Закройте авто и скажите: «Прокуратура». Есть еще варианты: «Горсовет», «Областной совет», «Милиция», «Интерпол», «Контора» и т.п. Уверенно и четко произнесите и идете по своим делам.
8. Поинтересуйтесь где знак платной парковки (с правильными числами (10)-(25)-(50)) и где синяя разметка? Скажите, что по новостям слышали, как директор «Парксервиса» (вариант – мэр города) сказал, что можно не платить там, где синей разметки нет. И уезжайте спокойненько.
9. Всегда говорите «ДА!». На вопрос парковщика: «Платить будем?» отвечайте: «А как же!» и идите по делам, махнув рукой, мол, все потом. На его повторный вопрос, когда уезжать соберетесь: «А как же оплата?» Спокойно отвечайте: «Все, что положено, уже оплачено! Вы что, не помните?» И улыбайтесь, улыбайтесь.
10. «Мне в милиции сказали, что здесь брать за парковку не положено! Я специально звонил 102, узнавал» Эта убийственная фраза действует почему-то волшебным образом. Произносить надо на выезде спокойным уверенным голосом.
11. Потом! Все потом! Произносить надо уверенно и быстро, как будто отмахиваетесь от надоедливой мухи.
12. Предложите рассчитаться кредитной карточкой. Никто не обязывает Вас оплачивать наличкой. Скажите: «Денег у меня нет, примите кредитку?» И cпокойно уезжайте.
13. Комбинированный метод. Заключается в произвольном, «по ситуации», комбинировании описанных выше методик.
НЕ ПЛАТИТЕ ЗА ПАРКОВКУ!
http://4road.net/listovka.jpg
Что теперь не нужно
Владельцам частных авто
Проходить техосмотр. Правда, сейчас он называется «обязательный технический контроль», но сути это не меняет. Те, кто уже прошел его в 2010-м, а также в январе-июне 2011-го, потому что подошло время (эксплуатация автомобиля с просроченным талоном техосмотра на лобовом стекле чревата штрафом в 340-425 грн.), могут либо ездить с талоном и дальше, пока не закончится срок действия, ведь деньги уже уплачены, либо снять. Никаких санкций теперь не будет.
Иметь при себе нотариально заверенную доверенность на право управления чужим автомобилем. Теперь достаточно только иметь техпаспорт на данный автомобиль, свои водительские права и страховой полис «автогражданки». Но по 12 августа включительно доверенность необходима. Либо хозяин авто и техпаспорт на него должны находиться в салоне. Заметим, что нововведение не лишает права как владельца авто, так и того, кто на нем будет ездить оформить такую доверенность – это право, закрепленное в ст. 828 Гражданского кодекса. Поэтому наверняка доверенности будут действовать и дальше при продаже авто «по доверенности», когда на самом деле он меняет владельца, но формально хозяин остается старым, оформляют доверенность на право управления. Делают это для того, чтобы не платить налоги (госпошлину и в Пенсионный фонд, составляющие до 5% стоимости автомобиля), не платить за снятие и постановку машины на учет, за новые номера. Это выгодно покупателю, потому что при возможном конфликте (а случаи, как известно, бывают разные), владелец может подать заявление в милицию о том, что автомобиль у него взяли незаконно. А за это могут завести уголовное дело по ст. 289.
Давать в руки инспектору права, документы на автомобиль и страховой полис. В изменениях в ЗУ «О милиции» обязанность водителя «передавать документы» заменили на слово «предъявить». Кроме того, у милиции теперь нет права требовать предъявления полиса автогражданской ответственности «просто так» (его нет в перечне обязательных документов) – только при оформлении протокола о нарушении ПДД.
Заметим, это противоречит Правилам дорожного движения, в которых пока указано, что водитель обязан «передать», а не «предъявить» права, техпаспорт и полис. Поэтому возможны конфликты: инспектор будут ссылаться на ПДД, а водитель на закон. Прав водитель, потому что ПДД ниже по статусу – они утверждаются постановлением Кабмина и являются подзаконным актом. Но это продлится недолго: в заключительных положениях закона указано, что Кабмин обязан привести свои нормативные документы в соответствие с законом, поэтому противоречие до 13 сентября устранят. Сами гаишники говорят, что, если водитель не захочет передать права в руки инспектора для составления протокола о нарушении ПДД, ему придется держать их в руках перед глазами сержанта или лейтенанта, пока он не внесет данные в протокол. А служивый может и не торопиться, так что «рука бойца держать устанет».
Предъявлять в службу профилактики правонарушений ГАИ по месту жительства квитанцию об уплате штрафов. Сейчас, если вас не сняли с учета как правонарушителя, не оплатившего штраф, то к прохождению техосмотра такой автомобиль не допускался. Но это не значит, что штрафы можно не платить вовсе. Коль составленный гаишниками протокол о нарушении ПДД суд успел рассмотреть в течение двух месяцев со дня нарушения и присудил штраф, его взыщут государственные (бывшие судебные) исполнители. Причем штрафы, не оплаченные в течение двух недель с момента вступления решения суда в силу, удваиваются. А у злостных нарушителей могут конфисковать за неуплату имущество и продать его – как правило, это автомобиль и такие случаи были.
Не нужно при заключении договора «автогражданки» и КАСКО предъявлять страхкомпании акт о прохождении техконтроля с СТО, в законе такого требования нет. Ходят разговоры о том, что страхкомпании таки будут со временем требовать этот акт и у частников (для государственных и коммерческих он обязателен) или поднимут за его отсутствие страховой взнос, но время покажет. За выдачу полиса автогражданки без проверки наличия протокола с СТО страховщику грозит штраф. А спецзнак (крепится на лобовое стекло) к полису «автогражданки» официально признали бланком строгой отчетности – при его выдаче страховой агент будет обязан вносить информацию в базу данных. Пока сами страховщики отвечают уклончиво, ведь конкуренция на рынке страхования высокая (более 50 страхкомпаний). При этом многие говорят, что выплаты за ДТП из-за неисправности крайне незначительны – доли процента.
Что еще не нужно тем, кто проходит гостехконтроль
Напомним: это коммерческие грузовики, легковушки, такси и автобусы.
1. Проходить техконтроль автомобилям возрастом до двух лет.
2. Иметь дорожный или путевой лист (на водительском сленге – путевка) и предъявлять его инспектору, а также документы на перевозимый груз. Дело в том, что такой документ нужен, в основном, для автотранспортных предприятий, а организации, которые перевозками не занимаются, теперь могут выписывать своим сотрудникам обычные доверенности или просто передавать техпаспорт. Но это не лишает права руководство предприятий требовать ведения таких путевок «для внутреннего употребления».
Немало событий будет осенью и на рынке ОСАГО. В первую очередь будут отменены 2 и 3-й тип полисов «гражданки».
Так, с сентября автовладельцы смогут заключать договора только одного – «первого» типа, согласно которому в договоре фиксируется автомобиль, и допускается управление им любым водителем с действительными правами. В МТСБУ даже подготовили изменения в тарифы по «автогражданке», хотя страховщики обещают, что цена ОСАГО не увеличится. Также изменятся сроки страхования: 15-дневных полисов, которые раньше приобретались исключительно для прохождения ТО, теперь не будет. Стандартным сроком страхования станет 1 год.
Однако, самое эпохальное новшество – это введение «европротокола» – системы оформления мелких ДТП, которая успешно работает в Европе, в России – в том числе. Главное условие – чтобы в аварии не было пострадавших людей, размер убытка не превышал 10 тыс. грн. на одного пострадавшего, а участники ДТП имели полисы ОСАГО и были согласны с обстоятельствами, то есть, сами решили, кто прав, а кто – виноват. В «европротоколе» будут перечислены типовые случаи аварий и наездов, которые подпадают под его действие, что облегчит оформление ДТП и водителям не придется часами дожидаться инспекторов ГАИ.
К тому же, значительно ускорится получение выплаты. Если сейчас возмещение осуществляется через 1 месяц с момента решения суда, которого можно ждать и полгода, и даже год, то с осени выплата будет осуществляться в течение 90 дней с даты уведомления страховщика о ДТП.
Комментарии